雙B引擎吃機油的統計比例
有車友想買末代的W210，但他很怕M112引擎吃機油的問題，他問我中奬的機率會很高嗎？
吃機油的問題確實困擾著很多老車的車主。
有些車的設計本來就會吃機油，如保時捷及速霸陸的水平對臥汽缸引擎，就很容易有吃機油的問題，因為他們的汽缸是水平的，不像一般引擎是直立的，機油無法順利流回油底殼，很容易殘存在汽缸內被燃燒掉。
而以賓士的六缸引擎，原廠允許的機油耗損量是每1000公里1 公升，很扯吧！
以我的300E為例，使用手冊裡有提到，在某些操作環境下，機油有可能會每1000公里消耗1公升，我估算這某些操作環境指的是賽車手以比賽的方式開車才有可能，一般人正常開車方式是無法接受每1000公里消耗1公升機油。
一般明顯的失機油可分成漏掉及燃燒掉。
漏掉的部分可從停車的地板有無嚴重的油痕來判斷。
燃燒掉的部分可從排氣管藍白煙判斷，有的嚴重吃機油的，引擎怠速就有藍白煙產生，而一般都是在拉引擎轉速時產生藍白煙。
雙B引擎會燒機油. 大概分成4個原因. 活塞環磨損，氣門油封. 汽門蓋通氣孔阻塞. PCV竄氣閥阻塞。
有車界人士長期觀察，車齡十年以上的BMW，有四成的比例，也就是每2.5台之中就有一台會有藍白煙，就算是里程數不到10萬公里，看起來如同新車的一手車也一樣無法倖免。
至於賓士就好多了，約40台之中才有一台會有藍白煙。
BMW的藍白煙比例比賓士多了16倍。
那會造成老BMW吃機油比老賓士嚴重的原因，我推算三個原因，
一BMW引擎構造比賓士複雜很多。
二BMW的車主較熱血車較操。
三BMW引擎溫度比賓士高很多，高溫是所有零件及油封的殺手。
吃機油的問題幾乎都來自於汽門油封，尤其是BMW。因為BMW的引擎原廠設定溫度，幾乎比賓士高約10度(約95度)，除非都全程行駛高速公路，不然BMW的車行駛約4萬公里之後，汽門油封受不了引擎的高溫，束口會開始硬化並外翻，無法束住機油而產生吃機油的現象。這也就是為什麼中古的BMW，兩台之中就有一台會吃機油的原因。
BMW吃機油是通病(5成比例)，只要不是很嚴重，維修廠都視為正常，而且吃一點點機油引擎也會比較有力。
不過就算你現在買到的二手BMW不會吃機油，也不代表是無事牌，以BMW的引擎工作溫度，吃機油是早晚的事，今天沒吃，或許下個月就吃機油了。
還有根據保養廠統計，BMW的小毛病確實比賓士多，推算的原因可能也是引擎工作溫度比賓士高引起的。但就像之前有位車友把賓士車賣掉換成BMW，我問他原因，他說開賓士就像喝頂級咖啡，而開BMW就像喝XO，他喜歡夠辣的感覺，所以回不去了！
汽門油封的更換方法有兩種：
第一種是空氣加壓法，這種方式的優點是免拆汽缸蓋，工時短價格低，缺點是無法整理到引擎內部狀況。
第二種是拆汽缸蓋，優點是可檢視引擎內部. 並清除油泥跟積碳，若有發現汽門磨損變形，也可順便重建汽門，缺點是工時長價格高。
若剛接手的中古BMW有吃機油現象，要更換汽門油封，第一次的施工建議採拆汽缸蓋，一來可幫引擎內部做個總健檢，二來有油泥跟積碳也可順便清一清。
當拆缸蓋把油泥跟積碳清除後，你會發現車子的性能比原來增加一成，若再加上汽門重建，性能會比原來增加約兩成。
記住！若更換汽門油封或汽門重建，一定要指名正廠零件，因為這些零件費用都不高. 都貴在工資，曾經有BMW的車使用雜牌零件後，行駛不到1萬公里又開始吃機油。
還有要注意一項，雙B的車不是沒漏油沒藍白煙就表示不會失機油，有些雙B真的會有找不出原因的失機油現象。很多修車廠認為雙B這種歐洲車，每五千公里，四缸引擎機油少一公升，六缸引擎機油少一點五公升，都是常態可接受的範圍
留言列表
