整合式電子散熱風扇

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照片中的的散熱風扇是W220 S350的,注意看跟W140比,由原來的三個風扇整合簡化成一個。

為何簡化成一個?

原因是油耗跟噪音

電子風扇不連接到引擎,引擎負載較小有利於油耗。

再來電子風扇該轉才轉,不像W140的機械風扇隨時都在轉動,風扇噪音較小。

W220的電子風扇來說,設計較複雜,他是由電腦整合水溫/機油溫度/變速箱油溫度/燃油燃燒/水龜/冷氣/水幫浦等數據. 整合後再來決定散熱風扇的轉速。

 

 

保護機制:

為了避免水龜或各感知器或水幫浦故障,而使引擎溫度過高,以BMW來說,只要電腦感應不到感知器的訊號,風扇就會強制高速運轉來保護引擎,會導致水溫度表溫度過低,所以若發現溫度表一直處於低溫狀態,須趕快進場檢查各感溫器是否故障。

由於整合式風扇就只靠這個風扇來散熱,所以必須時常檢查這個散熱風扇馬達否有異常,用手轉看看是否有異音或感覺有卡卡的現象,若有就要趕快把散熱風扇馬達換掉。

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