故障碼不等於故障點

 

跟認識的車商閒聊中. 得到的一個維修訊息

他們賣出的一輛W220 S320. 交車後3. 行駛中引擎嚴重抖動. 大油門時甚至會熄火。

插電腦顯示兩個故障碼:進氣溫度感知器及含氧感知器不良.

 

拆下進氣溫度感知器. 以不同的水溫測量其電阻值數據. 是良好的.

拆下含氧感知器. 以不同的火焰溫度測量其電阻值數據. 是良好的.

 

因為汽車在提速中出現抖動跟熄火的現象. 有可能是供油不足. 所以開始查供油系統.

 

在汽油調壓閥上接上油壓表. 發現汽油壓力不足. 拆開汽油濾清器檢查. 發現濾網很乾淨. 判斷問題點是汽油幫浦.

於是更換汽油幫浦. 更換後燃油壓力達到 3.2bar. 路試時故障碼消失且症狀根除. 故障點就是汽油幫浦.

 

所以故障碼不等於故障點. 在這例子中進氣溫度感知器及含氧感知器不是故障. 而是汽油供應量不足. 引起這兩個感應器發給ECU電腦的數據不對. 電腦將故障判定在這兩個感測器上. 而被當成故障碼被記錄下來.

 

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