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末代W140 S320的極限溫度110

2013/08/05 19:05

 

這張照片是車友提供給我的.

 

他說試車時溫度針在100-110度之間移動.

 

這是標準的散熱系統老化的現象.

 

照片中的溫度約108. 真的太高了,這是強制風扇啓動的溫度了.

 

若此時水溫感知器故障的話. 問題就麻煩了.

 

車友說強制風扇啟動後. 溫度還是只降到100.

 

造成這樣的原因有下列這幾個

 

冷氣的電動雙風扇有故障或衰退.

 

冷氣管路有漏. 造成冷媒不足.

 

主風扇離合器打滑.

 

水箱生鏽阻塞.

 

引擎水道生銹阻塞.

 

引擎水道鏽穿.汽缸吃水

 

水龜變質

 

這種溫度很傷引擎週邊零件的壽命. 更傷722.6電子變速箱

 

 

 

 

回應(3)

 

謙文於2013/08/13 02:35 回應

油的流動性較差,是有影響,可以想想為何有人去裝自排油冷排,反而自排變速箱更快掛掉,不是讓油溫降愈低,自排油的耐用度愈高嗎!?

大自然原理都雷同,試想去劇烈運動到身體發到極熱時,馬上洗冰水澡或大量灌冰水,人會如何呢!? 劇烈的溫差好嗎!?   自排變速箱出油口與進油口溫差

再想想,若要讓出油口與進油口溫差低,但自排變速箱能耐的容預度增大,又該如何設計!?

 

m2013/08/13 11:22回覆

原來如此

若要讓出油口與進油口溫差低,但自排變速箱能耐的容預度增大,又該如何設計!?

這個就難倒我了

 

 

 

謙文於2013/08/11 05:44 回應

可能水箱掛了,我新車出廠到現在,HONDA耐用1020km原廠水箱水沒換過,沒這問題,可是我習慣每隔3~4,將副水箱水約0.3L全倒掉,補回全新原廠水箱水

沒錯~ 水溫過高,等著修AT變速箱了,除非您是MT手排或是像HONDA變速箱,使用平行軸齒輪的手排結構自動化變速箱,雖然很耐高溫較不怕,可是也會傷到,換檔有頓挫感,但又沒壞,要修不修更難取捨

變速箱的油冷卻器,通常位於水箱最下方散熱後最冷處,原廠設計溫度高低範圍內,過高或過低都會受到損傷~

問題來了~ 考考幫您維修技師,為何變速箱油溫過低,會傷到變速箱!? 雖然這是工程師才須了解的範圍

 

m2013/08/11 14:45回覆

冷氣的電動風扇/引擎水道/水箱阻塞/水龜的可能性都很高.

為何變速箱油溫過低,會傷到變速箱!?我認為是油的流動性較差的緣故

 

 

 

鱷魚於2013/08/06 12:10 回應

昨天去南投名間來回約100KM. 3120KM. 室外也是35.但我指針再溫度在80度那裡.可能高速撞風..和停車待速有差.

 

m2013/08/06 12:35回覆

以我的車補過風扇離合器矽油後

室外也是35度時

我觀察的溫度分別是

開國道一北上85(上坡多). 南下80

市區停車吹冷氣怠速30分鐘85

持續爬山路95

你的車況比我好. 也補過風扇離合器矽油

所以溫度在80度那裡是一定要的啦!

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