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 我的末代W140 S320驗車數據

 

2013/06/04 02:42

 

63號那天早上. 做完冷氣健檢之後. 我順道去驗車. 也特地跟代驗廠要了一張驗車數據.

 

從驗車廠的驗車數據中. 可以知道一台車的狀況. 因為代驗廠的設備. 都是很專業的設備. 而且有政府嚴格的定檢. 所以公信力絕對夠.

 

從數據中可以看到我的末代水牛的排放數據 CO 0.16% ~ HC 45ppm ~ CO2 12.2% ,

 

以一台16年的六缸M104引擎來說. 這些排放數據還算OK.

 

但跟謙文的CIVIC 2.0 排放數據CO 0.01% ~ HC 3ppm ~ CO2 10.3% ,比起來還是有段差距. 他那些排放數據幾乎就跟新車一樣. 因為在他很專業很龜毛的照顧下. 他那顆喜美引擎幾乎都沒衰退.

 

而我這顆M104引擎要達到那樣的水準. 我估算要花的費用為

 

汽門座拋光+更換墊片.4千元. 噴油嘴6支全換約23千元(每支$3800). 全新的原廠觸媒2支全換約12萬元.    

 

總共的費用約15萬元.

 

但這樣的費用. 我覺得不划算. 因為我的末代水牛. 我都是以新車4年份的標準在照顧他. 而那樣的排放數據也是符合4年份車況的標準.

 

而底盤的數據. 我的末代水牛也符合新車4年份的標準.

 

首先看前輪定位的偏滑度是-2.0

 

乍看之下好像很高. 可是這是有學問的. 定位技師都知道. 如果把賓士車前輪定位的標準. 訂到接近0. 那一定會吃胎. 所以2.0的偏滑度對賓士車而言是很標準的.

 

但對日系車而言剛好相反. 如果把前輪定位的標準訂到2.0. 那一定會吃胎. 而偏滑度越接近0越不會吃胎.

 

煞車部分

 

前兩輪煞車力道. 兩邊的誤差率為7.4 / 後兩輪兩邊的煞車力道誤差率為0.7

 

這也是符合4年份車況的數據.

 

在數據中. 剎車的總力道為1365 kg. 以轎車而言. 這是很強大的煞車力道. 因為以TOYOTA Camry的煞車總力道而言. 約只有800多公斤.

 

而煞車總效能為1365/2058=0.66   這也是很漂亮的數據.

 

因為一般車重1500 kg左右的國產中型轎車. 他的煞車總效能約在0.55-0.6之間.

 

而末代W140 S320的車身重量高達2058公斤. 所以能夠達到0.66這樣的數據是很不簡單的.

 

後記

有很多車友問我,如果驗車的排放數據太高,要檢查哪里?

 

其實要查的不是引擎,而是觸媒轉換器。

 

以水牛的這顆M104引擎,是電子噴射,只要噴油嘴沒故障、點火系統沒有不良,、引擎沒有嚴重漏氣,就算沒有觸媒,去驗車的排放標準也一定驗得過。

 

W140上有偏高的排放數據,幾乎都是觸媒替換率不佳引起的,跟引擎的関係不大。

 

觸媒替換率不佳的原因有:

原廠觸媒的回壓不足,

或是被更換後的非原廠觸媒,白金含量不足引起的。

 

替代率完整的觸媒,會把燃燒不完全的排放物,替換到很照顧地球的程度。

 

不過全新的原廠觸媒真的非常貴,我估算最少一支要六萬元以上,2支最少要12萬以上。

 

以人類的白私性格,往往會讓這筆錢花不下去。

 

 

 

 

回應(5)

 

謙文於2013/06/13 23:58 回應

ppm = 百萬分之一,很小

ppm 即使差100 ppm也算小

CO 0.16% - 0.02% = 0.14%

CO2 12.2% - 14.6% = - 2.4%

所以我說~

CO 0.16%   HC 45ppm CO2 12.2%   車況較好,只是觸媒稍舊而已, 或引擎運轉溫度過低  

CO 0.02   HC 4ppm   CO2 14.6%   車況較差

原理在以前回應中的化學公式有完整解說過... C()不會無中生有,汽油或機油~提供的

 

m2013/06/14 01:55回覆

我認為這顆M104引擎,只要油電正常,引擎沒有嚴重漏氣,就算沒有觸媒,去驗車的排放標準也都還是很漂亮

我的觸媒換了台製品. 這種觸媒單純就是為了引擎回壓. 裡面的鉑含量甚至沒有. 所以廢氣替換率低

 

 

 

謙文於2013/06/12 16:57 回應

驗車-車輛檢驗紀錄表... 每一家檢驗場(私人),都可跟他要1..... 根據政府驗車標準流程,不管公家或私人,檢驗完都須主動,列印1張給車主

事實上,公家的監理站,連要都不用要,便會主動在驗完車後,把紀錄表給您,我下次以後都要去公家的監理站驗車

私人檢驗場沒照政府規定做,列印1張給車主的原因有2

1. 省紙省工

2. 通常私人檢驗場,都是保養廠,這張紙的數據,可方便保養的人,做車況判讀維修用

CO 0.16%   HC 45ppm CO2 12.2%      CO 0.02 HC 4ppm CO2 14.6% ... 省油,引擎狀況好,只是觸媒稍舊而已

原理在以前回應中的化學公式有完整解說過... C()不會無中生有,汽油或機油~提供的

 

m2013/06/13 00:49回覆

我認為我去的那家私人檢驗場. 沒給是為了省紙省工

 

 

 

Jesse2013/06/08 13:50 回應

小弟想落跑也沒本錢啊。不過說真的,我還真不想換勒。

 

m2013/06/08 14:45回覆

你的末代水牛車況真的很棒,

擁有一台體質好的末代水牛,真的是一種幸福。

環顧現在整個新車市場,

養車成本低於體質好的末代水牛,他的整體舒適性差末代水牛是一大截的。

而整體舒適性,贏過體質好的末代大水牛的車子,幾乎都是新大S及新大7

養這種車的成本是嚇死人的

 

 

 

Jesse2013/06/08 09:03 回應

先説好,不是挑戰。今天早上驗車的數據。 CO 0.02 HC 4ppm CO2 14.6% 前軸 (煞車)1092(888) 後軸 (煞車) 1002(742) 行駛三公里後驗車,空氣芯使用一萬公里。煞車使用三萬多。米其林lc輪胎。這些資訊或許對判斷驗車數據有參考價值。

 

m2013/06/08 11:53回覆

你驗車的數據 CO 0.02 HC 4ppm CO2 14.6% 前軸 (煞車)1092(888) 後軸 (煞車) 1002(742)

這是很棒的數據. 幾乎跟新車差不多. 恭喜你

根據這個排放數據可證明你的車的觸媒替換率相當的好. 而且你的觸媒還是原廠的. 沒被換過.

而且煞車制動力也很好(驚人的1630公斤).

原廠的觸媒價格真的貴. 全新的台灣沒有人引進. 因為成本1支要6萬元以上.

但好處是鉑的含量足. 廢氣替換率高.

我的觸媒換了台製品. 連工帶料7千元. 裡面的鉑含量只有一點點(甚至沒有). 廢氣替換率低.

不過以末代水牛這種電子噴射的車子,除非噴油嘴故障或嚴重點火不良,不然就算沒有觸媒,一樣也都是驗得過. 很多M104引擎的老水牛排放數據太高. 幾乎都是觸媒替換率不佳引起.

你的水牛車況真的非常好. 在開十年沒問題. 我跟你約好. 我們兩個中途誰都不能烙跑.

你是內行人買車. 專挑車況一級棒的車買. 雖然貴了一些. 不過非常值得.

買老賓有句名言: 車況一級棒的車. 價格再高. 都是便宜. 車況普普的車. 價格再便宜. 都是貴

這句話套在你的車. 也真的很貼實

 

 

 

翡翠蛙於2013/06/04 10:20 回應

驗車數據有可能是美化過的(不一定每台都需要)

至於"程式化"是如何修改

我也不清楚

不過我現在會去拍那台驗廢氣的小機器

小機器輸出以後經電腦才會列印報表

PS:因為我以前老賓士排氣不夠好..化油器調的好就不好開

 

m2013/06/04 19:22回覆

根據我的觀察,現在監理站抓得緊,所以會去修改程式的檢驗場應當不多了。

對於驗不過的車子,目前檢驗場處理方式有二種。

一種是調整供油,直到驗得過,

等通過之後,再調回原來的供油模式,不然車子會難開。

第二種是調整檢測棒在排氣管中的深度,直到可以通過為止。

不過以電子噴射的車子,除非噴油嘴故障或嚴重漏氣,不然就算沒有觸媒,一樣也都是驗得過

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