引擎波司

2013/02/14 13:17

 

這篇是根據謙文車友的文章. 我把它修飾的比較通俗化

 

一般引擎運吵雜聲. 主要都來自上座部分. 而下座引擎聲, 常態下很低沉聲, 不用工具聽不出來, 可用水管去聽, 家裡用了很久老舊水管, 剪個1.2~1.5長度, 一邊孔伸到要聽的位置, 一邊孔拳頭握著靠在耳多, 水管別買新的會太軟, 愈舊愈硬愈好, 也別用裡面有紡紗較硬的新水管(聽感雜), 太老舊偏硬要丟掉的老水管最好. 原理像醫生的聽診器一樣, 任何零件都可聽出新舊差異的聲音

 

先去聽聽噴油嘴, 是否每隻聲音都相同!? 新車時每隻聲音都一樣, 開超過2萬公里後每隻聲音都不同, 但只要檢測電腦所顯示的噴油數據差不多, 這些小雜音都可忽略不計

 

引擎零件設計都是一硬一軟, 然後磨掉軟的零件來保護硬的零件, 例如曲軸與汽缸壁經過熱處理就是硬的零件, 波司與活塞+活塞環就是軟的零件, 當波司磨到差不多時還不換, 這時硬零件間的緩衝體沒了, 硬的零件磨損量開始巨增, 將導致維修費大增. 因為軟的零件屬於消耗品很便宜, 但硬的零件卻很貴

 

汽油點火爆炸瞬間, 下壓力非常大的, 波司的承受重任很大是屬於不可避免磨損用的消耗品

 

波司是軟零件, ,不是用整塊銅去車或銅片去壓出來的, 而是用銅粉高壓高溫擠壓成形, 因為銅粉的顆粒間有縫細, 用來容納潤滑油. 充當運轉時的陪林. 減少運轉時的磨損

 

曲軸波司很好換, 零件公差需先量測配對好, 螺絲上扭力板手後再微調, 關鍵技術在鎖螺絲力道, 一次處理一缸並測試., 需要相當耐心. 所以下座沒有好技師, 不建議更換波司,沒換好會較原來更糟糕, ,

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