末代水牛更換後避震器

2012/12/20 17:03

 

這兩天鱷魚大有來找我. 針對懸吊跟輪胎我們互相交換心得.

 

鱷魚大也是個W140高手. 功力更在我之上. 我們兩人同質性非常高. 包含職業. 養車的智慧. 包含所開的車幾乎都雷同. 也都是20年的賓士車主. 也都是開美規300E跟末代水牛. 他的W140也是會讓各車友流口水的美車. 內裝漂亮到不行. 總里程數不到10萬公里(真實不調表的ㄜ). 我開他的車. 車況也非常的一流. 跟開我的車的感覺根本就是一模一樣(靜穩順).

 

跟他討論後我決定換避震器. 但也怕如全威老闆所說問題點是輪胎不是避震器. 所以保守點就先換後避震.

 

昨晚經過全威看到廠內只有一輛車. 想說今早去應當沒車. 可讓我早去早回. 今早9點半開過去看到傻眼了. 十幾部車. 我的車連擺都無處擺. 昨晚下班前只有一部車. 早上8點半開始上班到9點半. 短短1個小時. 車子從1台變十幾台. 這也太扯了. 所以只好把車丟著下午再去牽車.

 

而我拆下來的避震器如同全威老闆所說功能還是好的. 但有漏油. 既然都拆下來了就更換了. 我是換貝適登黑筒. 連工帶料13000. 2隻共6千元.

 

換完後效果真的有變好. 約改善1/10

 

 

 

 

回應(15)

 

kiuchida2013/03/05 09:05 回應

版主你好:

最近米其林的235 60 R16 的輪胎不知道為什麼都在特價 primacy LC

4500/你可以考慮我應該會去換

 

m2013/03/05 12:16回覆

primacy LC 這個我有興趣

對於安靜性的評價

看了其他使用者的心得.好像還不錯

謝謝啦!

 

 

謙文於2013/02/23 15:17 回應

機油品質不良~ 1.低溫 2.高溫

1.低溫 ~ 會產生油泥,一堆黑黑的泥,這對引擎有機會造成嚴重損傷,常見的油道阻塞,潤滑不足,活塞環卡死,造成不正常磨損而吃機油,

2.高溫 ~ 會產生漆膜,金黃色,類似烤漆表層,烤上金油薄薄一層,這對引擎影響不大,不需特別用清洗油去洗他,咬油封與墊片造成漏油就不好了,只是說這機油的高溫特性用在這顆引擎上較不足,用正規油後過段時間自然會慢慢洗掉-很慢~~ Mobil 1國際上通貨的正規油,日本鐵罐美國原裝,沒這些問題,至於奇奇怪怪的台灣Mobil分裝品,我一概不用

我機油蓋打開,與新引擎零件色一樣,亮晶晶的金屬原色-銀色

 

m2013/02/23 19:32回覆

我機油蓋打開,與新引擎零件色一樣,亮晶晶的金屬原色-銀色>>>>>行家照顧的引擎就是不一樣

我的機油蓋打開可看到凸輪軸是銀色的. 凸輪軸固定架是金黃色的(蠻漂亮的.看起來好像很可口). 我這台車從2005年以來. 8年都是用美孚方程式X2. 看來這機油的高溫特性用在這顆引擎上較不足, 下次要用Mobil 1

 

 

謙文於2013/02/22 06:32 回應

別用15W50 礦物油比率% 含量高~ 鉱物油重量%

0W40 ( 76.4 - 14.2 ) 5W50 (106.5 - 17.5) 您可以自己算黏度 40C100C

比如 3:1 ~   (76.4 *3 + 106.5*1)/4 = 83.85 ... (14.2*3 + 17.5*1)/4 = 15.025

我新車前2kmFINA 5W50 藍瓶黑蓋180/,我學生時機車2000km換油,一直都吃這瓶Group 4( PAO)+Group5(酯類-雙酯基),看數據黏度40C(122.3) 100C(19.0)看起來好像很黏,接近Mobil 1 15W50 ,但實際用起來,因這罐拉轉強,不會黏喔! 不少人在說金罐(台灣代理商公司貨)較好,懶得理他 180元我吃得很開心~ 日本當地售價3000日幣/L, 日本機油也是很黑地,價格亂亂賣~ FINA オイルエネルギーとトータルカーサポートの満油商事株式会社、コスモ石油、愛知県名古屋市西区、北名古屋市、岩倉市に5SS http://mitsuyu.co.jp/service/fina-%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB.html

後來漲到210又漲250才換Mobil日本鐵罐0W40,這罐覺得太稀了,爬山扭力有點虛,可是又已經買12/ 3700,用完換Mobil日本鐵罐5W50,由於這油拉轉強,低轉速時,用起來剛剛好,不黏喔! 後來換 Mobil美國5W50~ 用這個就好了,拉轉強,低轉速時不會黏喔~ 像我表姊CRV2代都回原廠換5W40,我開起來就覺得有點黏笨笨的

Mobil 1 系列美國原廠說沒有適合您黏度時,可以混油調您自己要的黏度,但不建議與Mobil礦物油系列混油~

PAO與烷基奈都是Mobil的專利,5W50 0W40台灣又大量進口使用,所以才能這麼便宜

您一定要高溫時數據40番的話~3:1 美國原裝Mobil 0W40(3)+5W50(1)出來的數據高溫(100)與低溫(40)都比 Mobil 5W40漂亮~ 會不會太稀啦!?

Koni FSD上網買就有了,堂哥與表姊住美國,若我需要可幫我帶回來,您或有朋友出國玩時,也可順便帶1組回來,省運費與關稅~ 詳情您可問這位Porsche 964車友

哥尼企業有限公司 http://www.koni-co.com.tw/koni/kino-fsd.htm

KONI FSD...! - 南極小蝦慢慢游之娘炮Porsche 964 - Yahoo!奇摩部落格 http://tw.myblog.yahoo.com/taiwanman99/article?mid=5998&prev=6033&next=5994&l=a&fid=10&sc=1#yartcmt

900美金,看人家Porsche 964 給人家開價NT$96,000 會不會太超過了啦!?

 

m2013/02/22 17:50回覆

美國原裝Mobil 0W40(3)+5W50(1)出來的數據高溫(100)與低溫(40)都比 Mobil 5W40漂亮~ 會不會太稀啦!? 應當不會. 我轉數很少超過2700轉的

Koni FSD研究中

 

 

謙文於2013/02/22 01:23 回應

15年前,Castrol Mobil 針對Group 3礦物油是否能標示全合成油(Fully Synthetic)定義,打了一場官司,結果Mobil 打輸了

法官說~ 全合成-只是個名詞,不代表一定要Group 4, Group 5 ~ 所以Castrol Group 3礦物油從此都可標示全合成油(Fully Synthetic)

Group 3礦物油在過去國際原油便宜時,1L20,現在國際原油大漲 1L35~40

至於 Group 4 (PAO) 1L90... Group 5 烷基奈1L95酯類1L110~130...以前到現在因化工提煉技術進步,沒漲沒跌.....機油成本很便宜地~

5年歐洲油也幾乎是Group 3礦物油 <-- 有憑有據

FUCHS SuperSyn 5w40 ~ MSDS   http://www.fuchsoil.co.za/Products/MSDS/MSDS%20-%20Fuchs%20Titan%20Supersyn%20SL%205W40%20-%205May09.pdf

2. Highil refined mineral oils     <-- 高度精煉礦物油     85%+ 以上

您看   1.標示什麼!? Full Synthetic Engine Oil   <-- 全合成個-屁啦

 

m2013/02/22 03:45回覆

謙文兄

說到如何養賓. 我可能還有點小聰明. 但說到機油石化這種學術領域的範圍. 我就沒輒了.

我以前買機油都只是看大廠牌. 然後又是全合成我就買了

現在有一個專家在. 我當然要好好請教你. 如果我要給我的牛喝. 市面上哪款5W/40比較好?

 

 

謙文於2013/02/22 00:26 回應

FUCHS 5w40 85%礦物油Group3又被拿出來講了

[詢問] FUCHS TATIN SUPERSYN 5W40 5W50 PAO油嗎 - 石油化學實驗室小老婆汽機車資訊網 http://forum.jorsindo.com/thread-2358454-1-1.html

MSDS=產品規格書,正規的潤滑油都有,等於一隻油的身分證

FUCHS SuperSyn 5w40 ~ MSDS   http://www.fuchsoil.co.za/Products/MSDS/MSDS%20-%20Fuchs%20Titan%20Supersyn%20SL%205W40%20-%205May09.pdf

2. Highil refined mineral oils     <-- 高度精煉礦物油     85%+ 以上

 

m2013/02/22 04:12回覆

我覺得在台灣90%的車主都不太了解機油理論. 包刮我也一樣. 我只是看到大家都用美孚跟福斯. 我也就跟著用.

但以另個角度想. 這兩個品牌在台灣有那麼多的車主在用. 且持續續用. 我想一定是有他的特色及優點存在

 

 

謙文於2013/02/21 22:30 回應

機油用Mobil 1美國原裝5W50就可以了220~230/946 ml, 太黏可混Mobil 0W40調黏度 3:1 2:2 1:3 Yahoo 露天那幾家都可買機油倉庫機油便利站交朋友易油網

Mobil 1日本鐵罐0W40用過12/,5W50用過4,5000~7000rpm ,日本滑溜一點點,一般人開不太出來,賽車一圈可能差1,800~3000rpm美國扭力較大較好用

FUCHS 5w40 被我拿出產品規格書 MSDS 踢暴過假全合成Group 3礦物油

美孚的方程式X2 5W40 含有大量Group 3礦物油,成本進價不到150,5年歐洲油也幾乎是Group 3礦物油

各家機油黏度指數表 http://www.coolaler.com/showthread.php/105421-?振璈硃暺漲?銵

可直接改數字,自動計算曲線~ Graph your oils http://www.widman.biz/English/Calculators/Graph.html

Mixing viscosities http://www.widman.biz/English/Calculators/Mixtures.html

Operational viscosity http://www.widman.biz/English/Calculators/Operational.html

Viscosity index http://www.widman.biz/English/Calculators/VI.html

エンジンオイルのなんかアレ - MSDSから見るMOBIL1 http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/65.html

MOBILはさすが世界最大の石油会社だけありMSDSも充実しています。→http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

ここでは国内MOBIL1製品MSDSにある性状や鉱油の%をまとめてみました。

あくまで日本国内のMSDSのデータですので他のデータと多少差異がある可能性があります。

粘度 40動粘度      100動粘度    粘度指数(計算値)   鉱物油重量%        流動点

0W-40 RP        76.4  14.2  (195)        5~10 -45

5W-50 RF        106.5(104.9)      17.5  (181)        5~10 -45(-54)

15W-50 TURBO      127   17.6  (153)        30~40       -42

5W-40DE         87.2  14.6  (176)        30~40       -45

5W-30FP 60(68.4)    10.5(11)    (169)        40~50(30~40)    -36

10W-30RM      67.4  10.7  (150)        40~50       -36

0W-30NA        60     11.1  (182)        30~40(10~20)    -48

0W-20EC         45     8.6    (173)        30~40(5~10   -48

5W-30 ESP      72.8  12.1  (164)        5~10 -36

注:リンク先はMSDS(DOC形式ファイル) 粘度指数は40動粘度と100動粘度からの計算値。その他のカッコは以前の数値から変更があった部分です。

 鉱物油の%はMSDSにおいて労働安全衛生法の57-2項で報告されている%であり、

 必ずしも基油としての%というわけではありません。またMSDSの内容は予告なしに変更される場合があります。

参考にする場合は常に最新のMSDSをご確認下さい。定期的に更新され数値は変更されています。

この3製品に関してはMSDS上ではPAOの比率が下がっていると言えます。

割合としては5W-3010W-30と同等レベルとなりました。もともと5W-30の鉱油の割合は高くそれほどの変化はないと思われます。

ただRPと同等であった0W-20とそれに次ぐ割合であった0W30が以前の5W-30,5W-40,15W-40と同等レベルとなり

割合としてはある程度の変化があったと言えます。

これら以外の銘柄についても改訂により数値が変更される可能性は高いと思われます。

MOBIL1は以前からVHVI(MSDS上では鉱物油に分類)を配合するようになり、PAO100%では無くなっています。

PAO100%と言われるRPにも鉱油は含まれていますが5~10%というのは

基油としてよりも添加剤的な配合ですので、PAOの化学合成油と言えると思います。

5~10%なのは0W-40RP5W-50RF 0W-20ECで、また0W-30NA10~20% になります。

一方、15W-50TURBO5W-40DE 5W-30FP (0W-20EC,0W-30NA)30~40%10w-30RM(5W-30FP)では40~50%となり

VHVIを化学合成とみなさない場合は部分合成や半合成と言えるオイルかもしれません。

一部例外(5W-40)があるものの粘度指数が高いオイルはPAOの比率が高く、低いモノはVHVIの比率が高くなる傾向のようです。

PAOの特性から0WオイルやワイドレンジオイルにはPAOが多用されています。モービル1はオープン価格で定価はありませんが日本国内の値段からの格付は

5W-50(3200)>0W-40(2250)>0W-30=5W-40=15W-50(1925)>0W-20(1800)>5W-30(1675)>10W-30(1425)

となっています。(価格は1L、参考にさせて頂いたのは JO-YA さんのページです)

当然ながら価格が高いものほどPAO比率も高くなりますが、0W-20PAO比率が高いながら若干安くなっています。

この格付では5W-50がトップグレードになりますが若干割高感のあるオイルで、粘度の制約がないのであれば

0W-40の方がコスト面でも性能面でも良いかもしれません。実際に海外では0W-40がブランドトップの粘度であったりします。

最も一般的な粘度になる30番は0WNA,5WFP,10WRM3種類あり、PAO比率は価格共に 0W>5W>10W 0W>5W=10Wとなります。

つまり0WNA30の中では最も高価でPAO比率が高いのですが、5W10Wが取得しているACEA A5を今現在(SM規格)は取得していません。

SL規格の0W-30A5認証がありましたがSM化にあたってA5は無くなりA1のみとなったようです。

→パッケージ変更により0W-30ACEA A1/B1表記は無くなりますた。5W,10W-30は変更ナシ。

SN規格化で全ての30番のMOBIL1ACEA A5がつきました。

A1A5は共に省燃費性を重視した規格で両者の一番の違いは耐久性,ロングライフ性で、A5にはそれらの性能が要求されています。

ちなみにA5は実質30番のオイルのみに適用されるもので粘度の関係で20番はA140番以上では基本的にA3となります。

MOBIL1は欧州車のメーカーアプルーバルを多く取得しているオイルとして有名で特にRPは多くのアプルーバルをカバーしています。

ただ現在サイトで確認できる範囲では以前RPにあったVW503.01が消えています。VW503.01が消えたのはあえて取得していないのか、規格自体が504(5W-30のみ)に移行したが0W-40では取得できなかった等で表示が無いだけかと思いますので、503.01として今まで通り使用されても大丈夫でしょう。

15W-50Turboには他のMOBIL1と違いアプルーバルはありません。ただし米国版MOBIL1 15W-50のリン亜鉛含有量はリンが0.12% 亜鉛が0.13%

一般四輪用としては最も多くなっており、フラットタペット等の旧車にも対応した耐摩耗性の高いオイルとなっています。

ただ国内のモービル115W-50が同じ組成かは不明です。

参考:http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Files/Mobil_1_Product_Guide.pdf

なおレース等で高粘度Mobil1を使用する場合、油圧安定性を求めるならば5W-50よりも15W-50をオススメします。

(他の国では15W-50がレース対応の表記があったりします。5W-50はレースに使う人が少ないとのことです。)

 

m2013/02/22 03:58回覆

糟糕! Mobil 1好像沒有5W40.

那如果把

Mobil 15W50 Mobil 0W40 分別以3:1 2:2 1:3比例調黏度. 你估算它們的黏度分別是W?

 

 

謙文於2013/02/21 21:50 回應

Koni避震器不是說運動板那個很硬,那種機械結構跟普通的一樣也較便宜~ 我是說 Koni FSD比原廠舒適,稍激烈運動一下,機械組尼會自動調整增加,又順順開時,又自動調回來比原廠舒適,反應時間超越賓士最新等級電子避震器快非常多,國外價格約2.5,彈簧要用原廠的換全新彈簧,只要不漏油,因機械油壓閥,軟硬自動調整,幾乎達到永久免換新,台灣不少價格亂賣別理他,Lamborghini全車系標配,價格不便宜就是了,但還可接受~

GR90好用嗎? 因台灣製愛台灣,之前有預計下次換這個打算~ 溼地抓地力,用起來如何?

 

m2013/02/22 03:33回覆

你說的 Koni FSD避震器這組我有興趣. 我的後避震器下次更換我可能會考慮這組. 台灣的賣價很亂耶!

這個產品的資訊你能多提供我多一些媽? 我想把他整理的更完整點貼到我的文章區.

BSGR90在台灣是市佔率很高的輪胎. 原因分別是價位低. 耐用度高. 均衡性好(白一點就是沒特色).

如果把馬牌的CPC2比成BMW. GR90就是TOYOTA(價位較低. 沒病較少. 乖乖牌).

給房車用很好. 給辣車用右腳就不要太辣

 

 

kiuchida2013/02/21 21:46 回應

底盤我是完全不懂,只是花了比較多學費還是版主跟向老師是專家 w221我有開過s350整個穩定性大勝w140 但是w140的雙層玻璃就是獨一無二的好物。機油我以前也是每種都買來試驗開起來覺得順就好,應該不要是假油就可以。感謝版主分享經驗,讓我們這些老水牛車主有交流的地方,之前都覺得w124玩家很多 w140就孤單多了

 

m2013/02/22 03:08回覆

你太客氣了. 從你的敘訴中就可知道你是行家. 我是半桶水的專家. 是繳了很多學費的半專家.

如果把全新的W221 S400當成100. 納我估算我的末代水牛約80. W220S35082(贏在氣壓避振的彈跳聲比末代水牛小聲). W221 S400的馬達不像Lexus模式. Lexus在市區行駛全靠馬達. W221 S400在市區行駛還是靠引擎. 當加速時馬達才介入幫引擎加速. 所以引擎在市區的運轉聲比末代水牛小很多多(幾乎聽不到. 但高速行駛聲音則跟末代水牛差不多). 這點贏末代W140十分. 還有他那套ADC氣壓避震做的很成熟. 他的平穩度贏末代W140十分. 贏末代W220八分.

(之前都覺得w124玩家很多 w140就孤單多了)----在中部. W140在路上的能見度是W124的好幾倍. 但在網路上交流的能見度卻比W124低是客戶層的關西(W221更可憐.幾乎沒有). 因為開S型的車主也經常上網. 但他們去的網站大多是財經及專業產業的網站. 會到汽車討論網站的比例很低(白一點就是忙賺錢都來不及了).

 

 

kiuchida2013/02/21 15:44 回應

馬牌的副牌我沒用過因為輪胎外觀看起來很粗糙馬牌本身有些型號是馬來西亞廠生產的我感覺也不太好

我們大水牛的輪胎尺寸特別只有大水牛跟一些休旅車用這種尺寸我有看過大水牛車主換了休旅車用的輪胎適用性是一回事但一般普通休旅車用的都是做到速限H級的而已原廠要求要100V等級以上

橫濱的是做到W 馬牌則是V W都有兩種會有一點價差固力奇主力在休旅胎所以要注意不要換到休旅車用的   版主可以請店家先幫你問在倉庫的輪胎出廠日期跟等級我都是這樣先問再訂只要出廠在一年內等級在100V以上應該都可以我也有想過下次換TOYO的試試看卡便宜所以才會小車先換試看看

TOYO是日本製的比米其林的泰製LC 感覺起來產地舒服一點日東的我就沒用過

機油我都是用日本美孚鐵罐裝的 5W50 0W40 到現在機油蓋打開看裡面還是亮銀色沒油泥

開起來滿順暢的大水牛的確是沒有任何國產新車比的上不管舒適性安全性

 

m2013/02/21 18:06回覆

! 你一定是汽車高手. 一般對輪胎有研究的車主對底盤也會很專精. 對底盤都很專精了. 更何況是引擎部份.

有時間大家多交流.

我的水牛用的是普利司通GR90 235/60R16 100H. 在型錄上他是印鈴木的V6金吉星使用.

TOYO我有興趣. 我以前就有聽說橫濱及TOYO偏向舒適安靜. 但橫濱一向比TOYO貴上一成.

不過我想TOYO235/60/16輪胎應也不會太便宜. 實在是太少人用了

機油我是用美孚的方程式X2 5W40 . 不過我想把他換成德國福斯的FUCHS SuperSyn 5w40. 因為美孚方程式X2 5W40的機油市面上都買不到. 到保養廠換機油一罐賣我550. 我知道他們的進價約300. 但市面上買不到止好給他們賺.

我知道你是行家. 你幫我看看FUCHS SuperSyn 5w40給水牛吃如何?

我都是7500公里保養一次(換機油跟濾心). 20年前開始. 賓士的車主就為500010000公里保養各持己見. 所以我就折衷哩程數保養.

我開車很少超過2500轉的. 現在機油蓋打開看裡面. 我的機件是亮黃金色(跟機油同色). 我估算應當也是沒油泥

末代水牛在市區60公里以下是他的罩門. 油門的流暢性及硬懸吊的彈跳聲都輸給Cefirocamry. 但一旦上了快速道路. 他就是一車之下. 萬車之上. 因為它真的輸給了市價580萬的W221 S400.

 

 

kiuchida2013/02/21 13:28 回應

TOYO我用在FOCUS我覺得沒有橫濱和米其林好但開起來感覺橫濱和TOYO很類似

 

m2013/02/21 14:41回覆

你對行車品質及輪胎的重視. 一定也是愛車之人

開起來感覺橫濱和TOYO很類似--toyo我有興趣

知名輪胎大廠對於低價輪胎市場還是不放棄

所以很多知名大廠都有所謂較低價的副牌輪胎品牌. 來搶攻這塊低價輪胎大餅

如同Intel出奔騰高價處理器.也出Celeron低價處裡器

這樣不僅可以提高市占率,而且可以提高產能利用率

例如

馬牌副牌輪胎: 寶龍輪胎,森馬輪胎

米其林副牌輪胎: BFGoodrich固力奇

TOYO副牌輪胎: NITTO日東

請問這幾款輪胎你有研究過嗎?

這幾個品牌我只看過固力奇跟日東(很久以前)

之前全威老闆跟我推薦的就是TOYO副牌NITTO日東輪胎

 

 

kiuchida2013/02/20 08:44 回應

V550應該停產了 V551前年我換的時候是5200 TOYO的那時候是4600

 

m2013/02/20 14:01回覆

TOYO跟橫濱你用起來會差很多嗎?

 

 

kiuchida2013/02/19 21:58 回應

版大你好我也是大水牛車主 98末代跑十一萬看到版主和還有這麼多車友分享經驗真的很開心我來分享我換胎經驗我換過幾次輪胎每次會選不同廠牌就算哩程數不到也會三四年換一次我不喜歡普利司通所以我沒換過國產gr80 原車配馬牌contact sport 很吵超爛後來我換了馬牌cpc 有比較安靜但馬牌早期出的胎就算是扁平比60的一樣很硬後來換橫濱v550 安靜度舒適度都不錯胎壁是有彈性那種不同於米其林的軟後來換橫濱的v551 v550 差不多但較耐磨馬牌的相較橫濱的優點是抓地力較強但缺點就是舒適性差目前的cpc2 我在別台車用過不甚滿意想等出新型號但一直沒有若你重舒適性的話可以朝橫濱和米其林考慮另一個同樣日本牌子的Toyo價格相對較合理表現也相對中庸

 

m2013/02/20 01:51回覆

橫濱的v551 v550235/60/16一輪多少錢?

米其林我問過價格都要5500元以上.

全威的老闆也跟我介紹用東洋Toyo. 因品牌知名度在台灣較小. 所以同等級輪胎比橫濱便宜.

那東洋Toyo235/60/16一輪多少錢?

 

 

謙文於2012/12/27 00:12 回應

您的要求較原廠高的話,看來要裝Koni避震器了

 

m2012/12/27 02:58回覆

Koni避震器我可能會用不習慣. 他比較硬一點.

 

 

鱷魚於2012/12/22 00:47 回應

那天看天氣好.W14015天沒出門.才開出趴趴走一下.順便找你買補漆.一年跑不到3KM.看你對車這般照顧.早知道你要買..說不定會賣你. 我都換好4支避震器.4個輪胎等等.原汁原味沒改.又沒抽菸. 車又少跑 .

別人所開收購售10-13.想想算了. 反正又無牌照稅.都放在車庫裡蓋棉被.. (因樓上租給10多位朝陽科技女學生怕他們牽機車碰到側面. 把以前學生搬走沒帶走舊棉被前..後蓋3.靠走道這邊蓋起來.). .老婆都笑.怕他(車子)感冒.因有次女學生較沒力. 牽機車時煞車把手劃到豐田屁股....心痛好幾天..(新車1年時).

 

m2012/12/22 04:29回覆

早知道你要買..說不定會賣你…..你說謊. 你不可能賣的. 你賣給我. 同樣的價格你買的到這麼好的車嗎?

想想看原封不動的原裝車. 來源清楚的一手車. 真實的總里程數不到10萬公里. 車又那麼靜穩順. 你找得到第二台?

說實在的. 你跟我的車都是一等一的好車. 那天開你的車跟開我的車的感覺根本就是一模一樣. 那天開到最後我居然忘了那是你的車. 不是我的車.

我會對這車這般照顧是因為他體質好. 值得我這麼照顧她.

也因為你跟我的車體質真的很好. 我們才會著麼珍惜她照顧她. 讓他因此有了生命.

說實在的. 我的車整理到現在. 有人出80萬跟我買我也不會賣.

因為80萬我也沒有把握能夠買到像這台一樣. 那麼能夠令我滿意的車.

20年前那台我花180萬買的300e. 新車時的表現也沒有我現在這臺末代水牛來的好.

可見他在我心中的價值絕對超過200萬以上

 

 

鱷魚於2012/12/21 18:33 回應

舊的是倍適登 BILSTEIN 避震器..表示前車主換過. 我的舊的是原廠賓士.

 

m2012/12/21 21:37回覆

. 前車主有換過

我跟全威老闆說在台灣有少數的水牛原廠是配倍適登 BILSTEIN 黑桶避震器..

全威老闆跟我說他沒見過賓士原廠的配倍適登 BILSTEIN 黑桶避震器

剛好他廠內有很多舊的水牛避震器

我就在裡面挑出3隻倍適登 BILSTEIN 黑桶避震器

上面就有賓士LOGO及料號給他看

那些LOGO因被泥土蓋住所以他沒看到

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