養W140 S320心得 @ M經驗雙B交流吳承學

2012/09/14 04:03

今天開著末代水牛S320回鹿谷. 換上GR90的新胎後. 開在高速公路上只有3個字. 就是--靜—靜—靜. 尤其是晚上9點. 我以時速120開在草屯至台中段的回程時. 此時車室內真是極靜. 若不是腳底油門的回饋力道. 我真的會以為我開的是一架無動力的滑翔機. 真不愧是旗艦級的頂級豪華房車. 高級車就是高級車. 這種感覺是在我家的Benz 300E. cefiro2.0及camry3.0三台車上是完全感受不到的.

很多人會問為什麼要買一台十幾年的老賓回來不斷的修? 為何不去買全新的CAMRY或TEANA的高級國產車來開?

我自己盤算原因有三

一是預算(50%)

以現在全新的S350要530萬. 若我的年薪每年都很平均有1500萬以上. 我會去買全新的S350. 但我的年薪沒有1500萬. 但我卻會撿便宜. 以我買的末代水牛為例. 不管在內裝.外觀及引擎室都像兩年新車. 性能更是沒有衰退. 若不以現在市價多少來論斷 .若以當初新車價350萬. 我覺得他在我心目中絕對有250萬的價值. 我以不到一台VIOS的價格. 買到我心目中250萬的車子. 這種物超所值的成就感. 也就是一群買老賓的人支持的最大樂趣及力量.

二是品牌魅力(30%)

我舉例來說. 如果我把我那台20年的老300E外觀整理的票票亮亮的. 若我帶著4台全新的Audi.Volo.infiniti及Lexus. 到省道路邊的水果攤跟歐巴桑買了一堆水果. 事後歐巴桑會說剛剛有個開賓士的帶4台車來買了好多水果. 但他絕不會說剛剛有個開Lexus的帶4台車來買了好多水果. 這就是賓士的品牌魅力. 我在多年前我看過一份台灣的商品品牌知名度調查. 第一名的是賓士. 全台灣有90%的人都知道面乳這個品牌. 第二名是麥當勞. 有80%的人都知道. 第三名我忘記了. 這個連我都注意這個報導的人都看到忘記了. 更何況是其他忙於生活的台灣人哪.

三是安全性及行車性(20%)

賓士的車體結構堅固舉世公認. 以前有個版金師傅跟我說過. 賓士的板金及車體是所有的車子中最硬最厚最難鎚的. 賓士雖然起步比較慢點. 但時速40公里後力道開始湧現. 一旦上了高速公路那種靜.沉.穩的感覺. 真的會讓人上癮著迷. 而末代水牛S320更精進了. 不管高速或低速都有那種靜.沉.穩的感覺. 而在市區更多了一個輕. 我太太也說末代水牛的椅子太舒服了. 比一組12萬元的OSIM按摩椅還舒服. 這就是高級車的Fu.

回應(7)

keep calm於2012/12/29 23:27 回應

感謝大哥的建議，今天有爬了一下相關資訊

以零件來說W124的零件還真是親民但是也不希望買到假貨@@

而且相較於E34而言，W124大部分的都是視覺系的改裝居多可以避免許多惡操

不過小弟比較愛原汁原味的

以E220而言，四缸引擎光火星塞就少了兩個，保養應該也省不少

其中有看到以下的影片，知道BENZ在安全的設計上下了多少功夫

http://www.youtube.com/watch?v=v0ZcfhYdF0E&hl=zh-TW&mode=related&gl=TW&search=

關於環保線組方面，不知道這個年份的賓士有沒有故障碼的問題

如果沒有故障碼問題，在斷電瓶電源後，對車輛沒影響的話，我想這部分應該可以DIY吧

小弟的想法是買一台車台完美，內裝乾淨，引擎變速箱功能正常的車(當然如果完美不需整理得更好)

再花些錢整理底盤引擎或空調系統，也許再開個十年都不是問題只要零件不斷料的話

下面的部落格主剛好也有入手W124不過應該是機噴的他所更新的部分

應該都是W124車系都會遇到的問題，正好可以偷學幾步

http://tw.myblog.yahoo.com/cmk7027/article?mid=12111&prev=12117&next=12086&l=f&fid=23

不過還是多做些功課

m於2012/12/30 03:11回覆

以零件來說W124的零件還真是親民但是也不希望買到假貨>>>請保養廠或材料行作正品保證. 將可降低風險

而且相較於E34而言，W124大部分的都是視覺系的改裝居多可以避免許多惡操>>> 如果要我買E34的525或530. 我真的會有點怕. 因為車主大多性能導向. 挑車時要更謹慎

不過小弟比較愛原汁原味的>>>我的W124及W140也都是原廠樣式. 倍改來改去的車子我也不喜歡

以E220而言，四缸引擎光火星塞就少了兩個，保養應該也省不少>>>跟 E34的525比油錢省1/3

其中有看到以下的影片，知道BENZ在安全的設計上下了多少功夫>>> W124跟E34安全不相上下

關於環保線組方面，不知道這個年份的賓士有沒有故障碼的問題如果沒有故障碼問題，在斷電瓶電源後，對車輛沒影響的話，我想這部分應該可以DIY吧 >>>電噴的W124有故障碼. 機噴的W124也有故障碼但只能顯示30種訊號(美規車50種). 能顯示越多種固障碼的車子越好. 什麼是故障碼? 當我們車子的零件有故障時. 修車廠會幫我們把故障的零件找出來. 而比較新型的車子會設一個監控電腦. 隨時監控零件是否有故障. 只要發現零件有可能瀕臨故障. 電腦就會把那個零件記錄下來. 當一個零件要壞不壞時最頭痛. 在外面車拋錨. 拖到保養場又正常. 這種情況下根本無法修車. 故障碼的發明可解決這種狀況. 只要一插上檢測電腦讀取訊號. 訊號會告訴你什麼零件曾經異常過. 這叫故障碼. 以我的W140為例. 我的倒車雷達系統在大雨中行駛4個小時以上時就會當機. 雨停了太陽曬一曬又正常了. 全車有十顆雷達偵測器. 到底是壞哪幾個呢? 此時插上電腦會顯示. 故障碼會告訴你是第幾顆偵測器受潮故障過. 省時又方便. 我的300E引擎轉速有時會漂. 就是因為沒有故障碼可比對. 所以就把有可能引起的零件全換掉. 才會花那麼多錢. 還有十年以上的機噴賓士都有個通病. 就是偶而會慢步熄火. 因無故障碼可查. 運氣好的己換幾個零件就解決了. 運氣不好的. 引擎零件煥光了問題還是存在

小弟的想法是買一台車台完美，內裝乾淨，引擎變速箱功能正常的車>>>>非常務實正確的觀念. 我對一輛體質好的車的定義是全車不大板金. 原始板件. 內裝完整無雜音. 引擎變速箱功能正常. 這就是好車. 其他的問題都是小問題. 你有這種觀念. 一定會買到好車

再花些錢整理底盤引擎或空調系統，也許再開個十年都不是問題只要零件不斷料的話>>>賓士跟勞斯萊斯車價會貴的一部分. 就是零件庫存成本. 賓士的零件庫存安全期限是30年. RR是80年. 當然這些零件的成本就轉嫁到消費者. 也因如此全球各地才有30年的老賓及60年的老R在跑

下面的部落格主剛好也有入手W124不過應該是機噴的>>>這台是1993年的電噴. W124從1993年開始改電噴. 1994年更改車頭跟車尾並追加乘客坐氣囊. 然後把220E改成E220稱之為末代W124

他所更新的部分應該都是W124車系都會遇到的問題，正好可以偷學幾步>>>末代124環保問題只有3處. 天棚.引擎線組.DK節氣門. 換天棚有天窗的3500元. 沒天窗的3000元. .引擎線組以前全新的保養廠成本價若沒記錯是26000元. 線在便宜多了. 環保線乎掉自己無法DIY包覆. 因為包覆的材質耐不了引擎高溫. 建議買一組殺肉件回來自己DIY更換. DK節氣門有人在翻修. 幾千元.

keep calm於2012/12/29 19:45 回應

感謝大哥的提醒，小弟也有爬文注意到噴射系統的區別

機噴是不是在大哥您文章有提到的KE分油器問題對於後續保養會比較頭大

不曉得電噴跟機噴在引擎室內的差異較怎麼區別呢?

謝謝

m於2012/12/29 21:10回覆

機噴是KE分油器對於後續保養會不會比較頭大要看車主個性

我試開好幾台機噴的賓士雖然開起來都ok 但我發現引擎轉速都怪怪的顯見這車的設定值都已偏離原廠設定但我沒有說車主們都不知道設定以跑掉像我歸毛的個性我就無法忍受偏離的設定值

舉例來說我的300E曾經有段時間空檔時怠速會漂保養場的處理方式是把分油盤的LUMDA值調到60就解決了(原廠是50) 但我就要用原廠值去修不要偷吃步光這個部分我就花了近十萬會花這麼多錢的原因就是他沒故障碼可查

電噴跟機噴在引擎室內的區別方式是拆下濾清器的蒸籠有看到分油盤的就是機噴

誠摯邀請你去參考w124 E220 他是賓士有史以來最好養最經濟的車種只要你挑到體質佳的車你會發現養他跟養國產車費用差不多

keep calm於2012/12/29 12:46 回應

感謝大哥您的回覆!

W124小弟也在尋找的範圍內

因為久聞W124的耐用與經典

也謹記買車不能心急的準則

心裡有些小疑惑也不要放過

免得日後痛到自己

剩下的就是看哪時可以尋得有緣的車了

m於2012/12/29 18:06回覆

雖然我沒開過E34 但我個人觀察

要找到一台車況好的W124比例是40%(2.5台就有1台美車). 而E34為10%(即10台中只有1台美車)

因為我已好久沒看到讓我眼睛一亮的E34.

在路上的能見度W124 : E34= 10 : 1

開W124比較不孤單

若要買W124建議不要買機噴的. 雖然機噴在引擎部分的零件比電噴便宜(也沒便宜多少).

但小毛病比較多. 而機噴很耗油(跟末代水牛差不多) 高油價時代真的得低頭

keep calm於2012/12/28 23:48 回應

感謝大哥的回覆^^

因為養雙B真的要很熟門熟路

在加入一些BMW車友會爬文後發現有人養的得心應手

有的人養的哀哀叫也有可能是車種的差異也有可能是功課做得不夠

而且在台灣的社會既定的印象裡雙B就是有錢人開的車

所以保養廠也不免會把不懂的人當肥羊了@@

而現在的新車都是電子配備居多零件壞掉都更換整個模組

因為就算修好但是如果後續又壞了難免會讓消費者抱怨

所以修車廠自然也不願意像以前那樣真正的修車

可能這也是汽車製造廠在現今甚麼都是微利時代下

以維修零件來維持利潤的造車原則下所導致的@@

感覺以VAG的車做得比較徹底零件比雙B還貴...

小弟自身用車的條件是每個月跑高速由台北回彰化探望家人

都是借用老婆家的Altis 以前只有自己跟老婆兩個人都坐前座這樣開車還好

但是有了小朋友後太太跟小朋友都要坐後座就會考慮起車輛的安全性

因為Altis真的到一百二車屁股就開始不聽使喚開始飄了起來@@

而且感覺車體的鋼性也不如進口車而在台灣進口車以德系為大宗

德系車當然是要推雙B 而在了解一些資料後發現近十幾年來的雙B車都深受環保材質之苦

所以才會看到BMW E34這一個系列的車其他也有考慮國產的Ford Metrostar

太太是要我買新車但是要買到自己想要的規格所費不貲而且自己目前也沒車位

有被偷及刮傷風險而且自己喜歡做些拆東拆西的DIY 英文閱讀能力還行

可以看些國外車友論壇的資料分享

所以有些基本的故障排除或DIY 都很有興趣

不過比較困惑我的是零件曲的問題因為以鳥牌來說仿冒的零件很多

還真的不知道怎麼辨識是否像大型的材料商如建邦等比較不會買到假貨?

不過真的很感謝像大哥這樣願意將自身經驗分享給大家

謝謝

m於2012/12/29 04:21回覆

看到你寫這麼多. 好感動

養雙B真的要很熟門熟路.>>你已知道建邦.這就是門路. 再來就是到BMW車友會爬文找專業修配廠.

在加入一些後發現有人養的得心應手. 有的人養的哀哀叫也有可能是車種的差異也有可能是功課做得不夠>>車種差異跟功課都有. 如V12就比直6難照顧很多. 而目前在賣BMW的車主有分三種. 第一種是車子壞大條的. 不修了賣掉. 第二種則是車子體質不好有隱疾. 花了大筆鈔票屢修不好. 心灰意冷的把車賣掉. 第三種則是車子狀況非常好. 車主也很用心在照顧車. 只是因家庭用車因素不得不把車子賣掉. 如果做足功課仔細挑車. 挑到第三種車. 那你就會養的得心應手.

而現在的新車都是電子配備居多零件壞掉都更換整個模組. 因為就算修好但是如果後續又壞了難免會讓消費者抱怨. 所以修車廠自然也不願意像以前那樣真正的修車>>>這點是確實. 所以我會建議車友跟保養廠先建立共識. 零件由保養場代叫(需做真品保證). 讓保養場加一點點利潤(加太多要砍). 而零件的保固風險由車主承擔. 讓保養廠無後顧之憂修車

感覺以VAG的車做得比較徹底零件比雙B還貴...>>>因為雙B十年以上的車非常多. 零件需求量大. 盤商眾多互相拼價. 所以價格較便宜.

發現近十幾年來的雙B車都深受環保材質之苦>>沒錯. BMW最有名的是天棚撐不過6年就塌了

所以才會看到BMW E34這一個系列的車其他也有考慮國產的Ford Metrostar>>>內行人會買雙B二手車. 不過要先學會挑車

而且自己喜歡做些拆東拆西的DIY 英文閱讀能力還行>>這是玩老B最扎實的功力. 這等功力最適合玩老B

雙B的仿冒零件很多. 還真的不知道怎麼辨識>>讓保養場做正品保證把關

是否像大型的材料商如建邦等比較不會買到假貨?>>這點我同意. 若盤商不敢作正品切結. 就找別家買

很多車主都說BMW的車耐用度比不上賓士. 我認為原因是BMW車主熱血. 車損耗快. 賓士車主斯文. 車少內傷

買15年以上的雙B. 尤其是買BMW 525要非常挑車. 千萬要閃掉熱血車主惡操又沒照顧的車.

如果你不排斥賓士的話94-95的末代W124是最好的選擇. W124的E280及E220是所有進口車中毛病最少.零件最便宜的車種(這是很多保養場的老闆說的). 尤其是E220飛常省油. 市區1公升7公里. 高速公路定速100. 一公升可跑14公里. 而且末代W124的環保材質只有引擎線組. 17多年的車那線組早已被前車主換過了. 就算沒換過. 現在換一組全新線組價格也降到一萬元上下. 但如果真有末代W124的環保線組還沒換過的車. 那是非常少跑的要趕快買. 因為它真實的里程數應不超過8萬