在販售的這台CLK240買家過來試車，總試車路程約50公里。
此車的售車網址：
當買家一坐上這台車的駕駛座時。
我說：你現在仔細的試車，體會我售車文章中提到的問題，看是否很明顯。
在還沒上74號快速道路前的市區路段，停紅綠燈時。
我說：你有感覺到我售車文章中所提到的引擎微小晃動嗎？
買家說：因為你文章中有特別提到，所以我有特別仔細去觀察，是有感覺到一點點的微小晃動，但這微小晃動，要是你售車文章中沒有特別提到的話，說實在的，在不知情的情況下，我不一定會發現到這個微小晃動。
我說：在冷車狀態下，這引擎的微小晃動比較明顯，等熱車後會改善或消失，根據經驗，這種狀況大都是汽門因積碳產生漏氣，而造成微小晃動。等熱車後，汽門因金屬熱脹漏氣變小，所以引擎的微小晃動就會改善或消失，像現在就幾乎沒感覺到有晃動了。
上了74號快速道路後。
我說：現在時速已經到120公里了，路感非常平穩舒適，整台車內外及底盤無任何雜音，而且幾乎沒有風切聲，是一台非常安靜柔順的車。
買家說：真的很好開，而且我發現一個奇怪的現象，這台車加油門時，車速拉升的很快，但居然感受不到有加速感。
我說：這就是賓士這顆自然進氣V6引擎的特性，也是很標準的傳統賓士油門特性，把整個駕駛感受跟加速感覺，都用舒適來取代。但同樣的加速力道，四缸的C200K卻把加速感做得很明顯，比較偏向年輕的動態感受，油門反應有點像BMW。
買家說：在你的售車文當中，你有提到高度整理，你會換掉四支避震器，可是我開起來車都正常啊！我感覺不出這台車的避震系統有什麼問題，你為什麼要把這四支避震器換掉？
我說：這台的前避震器偏軟，正常的CLK240前避震器沒有這麼軟，這就多了舒適，但少了操控感，那我整理車比較偏向維持原車的設定，所以我會把前避震器換新。
買家說：那後避震器你為什麼要換掉？
我說：因為後避震在彈跳時，後底盤多了一個比較尖銳的回饋尾聲。
買家說：你是怎麼聽的？我怎麼聽不出來。
我說：因為我有開過正常的CLK240，我有經驗比較值，我可以分辨出來。很多車友買車就像你這樣子，沒有經驗比較值，所以根本就不知道車的問題，車買後就這樣傻傻的開了好幾年。
買家說：那你售車文章當中說，你會做高度整理後再賣，但我覺得這樣子的現況就已經很好開了，那我買了以後，有需要做到高度整理嗎？那你要做高度整理的動機是什麼？
我說：我的動機是來自於我賣車的理念，我的理念就是，想把車整理到有新車八成以上的駕駛感受再賣，這就是這台車我要做高度整理的動機。
買家說：我買後還要去給車廠檢查嗎？
我說：不需要，一般消費者買二手車後，最怕的就是不知車有什麼問題，或者是不知這問題的故障原因是什麼，但這台車的問題及故障原因，我都幫你找出來了，對消費者來說，這是一個很寶貴的Know How，而我賣這台車是為了打形象廣告，雖然我是以盤車的現況交車價賣，但我卻完全透明，不帶任何隱瞞，這對賣家來說是非常不容易的，而我賣這個價位並附帶這些Know How資訊，這對買家來說是非常值得的。
在試車過程中，有遇到74號快速道路發生車禍，導致嚴重塞車約30分鐘，但因這是一台非常舒服安靜的車，所以整個塞車過程，我們也是塞得很舒服，完全沒有一點的煩躁感。
買家說：那我交車後要做怎樣的整理呢？是要不整理？還是要中度或高度整理？
我說：如果你現在開起來覺得還OK，買回去先不整理也沒關係，然後以後慢慢開，再慢慢整理，慢慢體會這種整理進化過程之美。如果你是個完美主義者，也可以一次到位做高度整理。前者就好像你搭區間火車，雖然比較慢到達，但卻可慢慢體會中途景物之美。後者一次到位的高度整理，就好像你搭高鐵一樣，雖快速到達目的地，但卻會遺漏很多中途的閑情逸致。
買家說：你這樣的比喻真的很貼切。
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