2013年式白色總代理賓士W246 B200 1.6 透明試車!
1.6引擎，繳1.2-1.8級距稅金，跟March 1.3小車同稅金
這是此車的車籍資料/ 監理站資料/ 里程數
這是車籍資料跟出厰文件(車牌沒被更換過).
2012年8月出廠，2013年式
共2把鎖匙，這點非常重要，這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約5至6千元)。
女車主，一手車，原廠保養
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實，也完全無修圖.
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這款車是配備渦輪增壓器的M270引擎，所以你買這款車，必須特別注意：渦輪增壓器、正時調整齒輪、及電動方向主機的健康狀況.
以下是此車這三部分，原始車況的檢測過程 :
渦輪增壓器部份：渦輪運轉無口哨聲及雜音，拆開管路觀察渦輪增壓器，非常乾淨漂亮，也沒有積碳，搖動葉片轉軸也沒有嚴重間隙，初步判斷是一顆狀況不錯的渦輪增壓器。
但渦輪本體的中央接縫(紅圈處)有極輕微的滲油(這離嚴重漏油還很久)
註：在後續的整理過程中，這顆渦輪增壓器我有整顆翻新，翻新原因以下的整理文有詳細提到。
正時調整齒輪部份：再來插診斷電腦，沒有正時相關的故障碼，沒有亮引擎檢查燈，沒有冷車不易啟動或起動異音，也沒有冷車抖動，所以正時調整齒輪也過關。註：正時調整齒輪故障症狀＞(亮引擎檢查燈＋冷車起動異音＋冷車不易啟動＋冷車起動抖動)。
電動方向主機部分：外觀乾淨、靜態轉動順暢無間隙、動態行駛紮實也無異音，狀況非常健康。
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此車有送鑑定，靜態鑑定標示是台免整理的車。
但靜態鑑定免整理的車，不代表動態鑑定就是免整理，因為動態鑑定包含了：高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾⋯等綜合起來的駕駛感受問題，這是屬於更複雜的層次，那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。
以下是我整理的部分:
渦輪管路的各銜接油封，有這年份正常的老化滲油現象，所以我把這些渦輪管路銜接油封全部都預防性更新。
原車的機油壓力開關有漏油痕跡，所以我更換一顆全新的機油壓力開關。
W246的車尾通氣孔水封，會因老化而進水，導致後行李廂的備胎室積水，為了預防這種現象，我預防性拆除後備胎室水塞(若不喜可再裝回)。
預防性更換全新副水箱蓋
晚上夜深人靜怠速時，車室內會多出一個極不明顯的小聲音，很安靜的車容不下這個小缺，所以我拆下鼓風機做調整後，這個小聲音消失了。
原車的副水箱迴水管有水箱精的結晶痕跡，雖然目前沒有漏水狀況，但我還是用正廠件，把這條迴水管預防性更換掉。
我在試車過程中，有遇到一次再加速力道比較差些(只遇到這一次)，插診斷電腦顯示故障碼為：渦輪增壓力道不足。
這種機率極低的偶發性渦輪增壓力道不足原因，可能涉及到：渦輪增壓器加壓端的管路有微漏氣、渦輪本體問題、渦輪感知器問題、排氣端異常..…等。每項原因的排除跟確定，都是很繁雜的工程，若是誤修，也都是大把鈔票的出走。
經過一番努力，再排除渦輪加壓端的管路漏氣 及 觸媒因素後，我認為是渦輪本體系統的問題，於是我拆下整顆渦輪系統，送到專業的渦輪廠商元亨科技去檢查，檢查結果是壓力控制閥的問題，所以我更換一支全新的壓力控制閥。
那既然整顆渦輪已經送到專業廠查修了，而原本這顆渦輪的本體中央接縫就有輕微的滲油，那在一次工的概念下，我請元亨把這顆渦輪增壓器，整顆預防性的完整翻新(元亨科技一年保固)，等於這顆渦輪是新品了，可以讓你再戰10年，渦輪翻新這部分就花了我好幾萬元的鈔票。
一些環保內裝瑕疵的簡易處理。
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
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遠看像一台新車。
此車外觀無明顯瑕疵。
引擎蓋及保險桿有跑高速公路的輕微芝麻漆。
買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。
靜態試車部分 .
一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥，引擎內部還是很漂亮的金屬顏色
二 . 再處理完各漏油點後 : 此車的引擎及底盤各處都非常乾爽，已無漏油現象。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
這是底盤狀況照片，原廠觸媒都還在。
五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
全車皆為原始鈑件，沒被更換過，車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身
六 . 里程數16萬公里。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
這張是原廠的保養貼紙，有了這張貼紙，不管前後虛實，法律上承認的里程數就是這個公里數。
以下是內裝照片：
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮。
各顯示螢幕也都沒斷字
駕駛座椅的左側腿靠合成皮面有裂痕(紅圈處)，這是每台W246都會發生的事，因為此處要不斷承受駕駛人上下車時的左大腿重量，里程數大約5萬公里後就會開始產生裂痕，由於狀況沒有很嚴重，所以我就沒處理。更換這片腿靠皮面的費用，連工帶料的整個完工價，青山汽車裝潢對我的報價是2000元。
紅圈處是環保漆的小花紋，這也幾乎是每台W246都會發生的事，可重新噴漆解決。
七 . 全車高檔隔熱紙
此車有配備: 胎壓偵測、前雙座多功能電動支撐調整座椅、原廠HID大燈、原廠前後停車雷達、倒車攝影、行車記錄器、ISOFIX兒童安全座椅固定系統、換檔撥片、17吋輪胎、ECO節能功能、自動路邊車位停車功能、注意力輔助、後座椅4/6分離、防托吊警報功能、車內微波動態偵測警報功能。
全車的各種配備功能我逐一檢測， 經測試後功能都正常
動態試車部分
一 . 冷氣效率在正常值內，這台的暖氣正常。
二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動
三 .引擎腳無嚴重震麻.
四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。
皮帶良好，沒有龜裂的細紋
有節溫功能的水幫浦，前車主也更換過了。
為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了160公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，行駛中大腳油門，動力銜接也非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手排檔位功能精準。
高拉轉測試：在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺)，我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門，讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡，測試：
變速箱高轉速時，是否有打滑或頓挫？
引擎及傳動系統高轉速時，是否有不正常異音或抖動？
高轉速時是否有爆水管或斷皮帶？
以上三項測試結果＞全部都正常過關！
八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。
休旅車的行李箱空間是與乘客空間完全相通，中間沒有隔版，所以車內小雜音一定比轎車來得多，但這台車室內幾乎沒有雜音，以休旅車來說算是非常難得。
以時速60公里直上彎彎曲曲的微熱山路，平穩舒適到會讓你忘了這是台前驅小車，賓士不愧是賓士，不只有面子，更有裡子。
九 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
十. 冷車啓動測試：這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：
我個人認為以這年份及這價格及這車況，此車沒有需苛求的地方。
十二. 立筆測試：
引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。
十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。
我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置12小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。
此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！
十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。
油耗測試：
這張照片是跑74號快速道路油耗。
這是從我台中大里星際娛樂館，來回微熱山丘綜合路況的油耗。全程啟動ECO節能模式下，來回總里程數63.5公里，行車時間1小時16分，平均時速49公里，綜合路況包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示每行駛100公里用掉6.0公升燃油，換算過來也就是1公升可跑16.66公里。
車況好不好，油耗數據也是重要指標。
試車人: 吳承學
電話0935-364-199
Line聯絡: Line ID: star0935364199 或 搜尋電話號碼 0935-364199
發文地點 : 台中市大里區益民路二段 100號( 大里仁愛醫院附近 )
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