有位車友想買一台二手雙B，他怕踩雷。
他問：若車商真的隱藏亮燈，是不是要插電腦才看得出來呢？或是萊茵檢測有辦法測出嗎？
我說：以目前所知的方式，都無法檢測出來，只有開了後續又再亮燈才會知道，根本防不勝防。
他說：本來尋車是很讓人興奮的事，但為了後續這些，還真會讓人沮喪，變的不開心。
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現在的雙B構造越來越複雜，再使用一段時間後，就有某些零件故障率特別高，而且修理費也非常高昂，我們稱之為地雷通病。
而這些地雷通病大概如下：變速箱、反向平衡軸、正時齒輪、DME主電腦⋯等，他們在初期故障時，只會在儀表板亮起故障燈，車不會有異狀，我們稱為無感亮燈。若把這些故障燈的故障碼清除後，後續可能要再開個一兩百公里以上才會再亮燈，且後續亮燈頻率會越來越高，到最後就恆亮燈了。
在跟我互動的車友當中，就有不少的比例，是他們的雙B在以上這些地雷通病初期故障時，他們就清除故障碼消燈滅証後，隱瞞暇疵，把車賣給不知情的車商，而車商也不知情再賣給消費者。
說真的，我也怕買到這種車主消燈滅証的車，然後在不知情的情況下，我又賣給消費者。
前車主可以騙我，但我絕不能騙跟我買車的人。
所以為了避免跟我買車的消費者，也吃到這種悶虧，我會盡我的能力去把關這些地雷通病，若有發現，我會把他們修復或明講。
若不幸有漏網之魚，沒被我把關到(機率很低)，就算你沒有跟我買保固價格，對於這些地雷通病，在交車一個月內有亮故障燈，我將會負擔一半的處理費用。
那我曾經有遇到跟我買車的消費者，半年只有開八百多公里，平均一個月開不到200公里，那這種可能無法達到再次亮燈的測試公里數，那該怎麼辦？
那對於這種非常少開的消費者，我就提供另外個方案，購買後行駛500公里內亮燈，我將會負擔一半的處理費用。
我會設定這樣的原因是，因為在我接觸的經驗內，這些地雷通病被消燈滅證的車，幾乎99%都會在一個月內或500公里內再度亮燈，很少例外。
我車抓進來後，我會去參考市面上這些SUM / SAVE / HOT....等，實車實價車行的平均售價後來開價，這個價格也稱之為行情價。
那在我的看法裡面，我車行情價賣給你，我就必須確保我車有行情價的價值，這是我的原則。
我們買車有時會買貴，有時會買便宜，很看運氣的。同樣的整理車也是，有時整理多，有時整理少，也都是很帶有運氣的。
但不管運氣是否有站在我這邊，我一律以我固定的流程模式，在整理測試我的車輛，不會偷工減料，這也是我的原則。
那在我這套原則下，我會把我發現到有問題的水路及油路系統處理掉、把引擎跟底盤的漏油處理掉、試車過程中發現的問題，我會把它修復或明講、我也會把在整理中，一次工概念的零件都預防性更換掉、並把車整理到至少有新車FU的駕駛感受。
那在這套整理模式下，運氣好，我的整理費用可能只要一萬元以內就解決了。那運氣不好，整理費用破20萬元以上我也都有遇過。對我來說，整理費用破10萬元算是很平常的事。
那為什麼整理車會這麼看運氣？因為很多號稱無待修的車，他們的隱藏毛病，你可能無法短時間內就看得出來，你必須不斷地長時間重複動態試車，或深入檢查後才能夠找出來，若有這種毛病被我找出來，通常都是很大條的。
那我曾經也遇過一台被我整理到引擎完全不漏油的車，再我賣出去後，消費者開了約300公里後，發現引擎鳥仔蓋嚴重漏油，讓我覺得很掉漆。
事後我檢討原因發現，原本有漏油的引擎，因再被我封住各漏油點後，引擎運轉的內部機油壓力更飽足了，會再去逼壓某些原本正常但已臨界硬化的舊油封，再度產生漏油，但是否會這樣都需再跑個500公里以上才能知道。
所以為了保障跟我買車的消費者權益，就算沒有跟我買保固價，交車後跑1000公里內，若引擎有發生嚴重滴油現象，我將會負擔一半的處理費用。
有些人會認為我文章很會寫，話很會講，但其實以上那些都是話術。
那是不是話術？你不是看我的文章來判斷，而是要實地來跟我接觸你才會知道。
那是不是話術？我就請各位拿放大鏡，來嚴格檢視我是否是言行如一？還是說一套做一套？
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