2012年出廠白色總代理賓士 W246 B180 1.6 透明試車!
這款車是配備渦輪增壓器的M270引擎，所以你買這款車，必須特別注意：渦輪增壓器、正時調整齒輪、及電動方向主機的健康狀況。
這是此車的車籍資料/ 監理站資料/ 里程數
女車主一手車，2012年3月出廠，12年式，2012年4月30領牌。
共2把鎖匙，這點非常重要，這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約5至6千元)。
手冊和隨車附贈的公事包都在，甚至連當初買新車時的紅彩帶也在。
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實，也完全無修圖.
此車有送鑑定，靜態鑑定標示是台免整理的車。
但靜態鑑定免整理的車，不代表動態鑑定就是免整理，因為動態鑑定包含了：高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾⋯等綜合起來的駕駛感受問題，這是屬於更複雜的層次，那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。
以下是我整理的部分:
有一顆引擎腳有裂痕(其他三顆正常)，但在一次工概念下(不小的工程)，我預防性更換四顆全新的引擎腳(很貴，完工價近三萬元)。
也在一次工概念下更換一條全新的主皮帶。
更換2顆的前輪全新胎並做定位，因為兩前輪胎噪音過大。
做前輪定位
輕踩油門的瞬間，偶爾會有個很小聲的電磁做動聲，不是經常出現，且也沒有影響到車輛的正常使用功能，屬於感覺問題，但這是一台很平順安靜的車，我不願留下這個缺，找了好久才找到原因，所以我更換一顆全新的岐管電磁閥。
在時速30公里內，慢速行駛在市區極不平的路面時，後方底盤偶而會有個很不明顥的小異音，我不說你不一定會發現，找了好久才查到原因，所以我更換了一支全新的貝氏登後避震器。
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
這款車是配備渦輪增壓器的M270引擎，所以你買這款車，必須特別注意：渦輪增壓器、正時調整齒輪、及電動方向主機的健康狀況。以下是檢測過程 :
渦輪增壓器部份：首先我拆開管路觀察渦輪增壓器，非常乾淨漂亮，也完全沒有積碳，搖動也完全沒有間隙，這是一顆狀況非常健康的渦輪增壓器。
電動方向主機部分：外觀乾淨、靜態轉動順暢無間隙、動態行駛紮實也無異音，狀況非常健康。
正時調整齒輪部份：再來插診斷電腦，沒有正時相關的故障碼，沒有亮引擎檢查燈，沒有冷車不易啟動，也沒有冷車抖動，所以正時調整齒輪也過關。註：正時調整齒輪故障症狀＞(亮引擎檢查燈＋冷車起動異音＋冷車不易啟動＋冷車起動抖動)。
但在完全冷車的第一次起動時，有時引擎會約有半秒的雜音，為了安全起見，我插上診斷電腦監控完全冷車時，正時齒輪的數值。
監控結果：完全冷車發動時，排氣方的正時齒輪數值，約有10秒鐘不在紅圈處的正常值內。
而根據禾原提供給我的維修經驗，這種狀況要等到亮正時異常的引擎檢查燈，還需要一段很長很長的時間。
更換這個正時齒輪的工時約4小時，目前奇摩拍賣上這顆正廠的正時齒輪價格是14000元(以後會更便宜)。
外觀部分: 遠看像一台新車。
以下紅圈處是比較明顯的小瑕疵：
買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。
靜態試車部分 .
一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥，引擎內部還是很漂亮的金屬顏色
引擎內部像新品，連刻字都很清楚。
三 . 我頂起底盤拆下引擎下護板，檢視原始車況的引擎及底盤各處，觀察結果整個引擎及底盤各處都非常乾爽，無漏油現象，真的是免整理，非常難得。
照片中的引擎室也是原始樣貌，我完全都沒有整理跟噴亮光蠟，原味十足。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
這是底盤狀況照片，原廠觸媒都還在。
五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
主結構部分：車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡.
非結構性鈑件部分：有更換過 左前葉子板+引擎蓋+上水箱架。這些都是獨立於車體結構外的可拆卸式鈑件，更換這些鈑件完全不影響到車輛的安全結構，完全是屬於感覺問題。
雙B這種鈑件更換，有很多的比例都是保養廠在衝保險公司的出險業績而換的。
六 . 里程數10萬公里。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
以下是內裝照片：照片中的內裝都是原始車況內裝，我完全都沒有整理，原味十足。
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。
附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，原廠的Napa平面皮紋還很漂亮。
各顯示螢幕也都沒斷字
駕駛座椅的左側腿靠合成皮面有裂痕(紅圈處)，這是每台W246都會發生的事，因為此處要不斷承受駕駛人上下車時的左大腿重量，里程數大約5萬公里後就會開始產生裂痕，更換這片腿靠皮面的費用(更換成真皮)，連材料及拆工的整個完工價，青山汽車裝潢對我的報價是2000元。
七 . 全車高檔隔熱紙
此車有配備: 胎壓偵測、原廠HID大燈、原廠前後停車雷達、ISOFIX兒童安全座椅固定系統、換檔撥片、ECO節能功能、停車位偵測、注意力輔助、車內動態物偵測防盜功能
全車的各種配備功能我逐一檢測， 經測試後功能都正常
但排檔桿的P鍵要按大力一點點。
動態試車部分
一 . 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。
二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動
三 .引擎腳無嚴重震麻.
四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。
為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了160公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，行駛中大腳油門，動力銜接也非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準。
高拉轉測試：在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺)，我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門，讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡，測試：
變速箱高轉速時，是否有打滑或頓挫？
引擎及傳動系統高轉速時，是否有不正常異音或抖動？
高轉速時是否有爆水管或斷皮帶？
以上三項測試結果＞全部都正常過關！
八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。
休旅車的行李箱空間是與乘客空間完全相通，中間沒有隔版，所以車內小雜音一定比轎車來得多，但這台車室內幾乎沒有雜音，以休旅車來說算是非常難得。
以時速60公里直上微熱山路，非常平穩舒適有力。
九 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
十. 冷車啓動測試：這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：
我個人認為以這年份及這價格及這車況，此車沒有需苛求的地方。
十二. 立筆測試：
引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒 (散熱風扇的風，讓筆有點小晃動)。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。
十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。
我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置12小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。
此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！
十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。
油耗測試： 這是從我台中大里星際娛樂館，來回微熱山丘綜合路況的油耗。
來回總里程數63.5公里，乘客數三人，行車時間1小時29分，平均時速42公里，綜合路況包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示每行駛100公里用掉7.3公升燃油，換算過來也就是1公升可跑13.7公里。
試車人: 吳承學
電話0935-364-199
Line聯絡: Line ID: star0935364199 或 搜尋電話號碼 0935-364199
發文地點 : 台中市大里區益民路二段 100號( 大里仁愛醫院附近 )
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