2007年出廠黑色總代理賓士 W211 E200K 1.8 Sport版 .透明試車! @ M經驗雙B交流吳承學

2007年出廠黑色總代理賓士 W211 E200K 1.8 Sport版 .透明試車!

一手車，里程數12萬公里，無SBC剎車系統

1.8引擎，繳1.2-1.8級距稅金，跟March 1.3小車同稅金

此車是配備毛病少及維修費用便宜的722.6電子五速變速箱，大大降低你養車的負擔。

且這顆M271引擎所配備的機械增壓器，以我這四年來所收集的大數據，它真的非常穩定耐用，耐用到你幾乎可以忽略掉它的養護風險 (機械增壓器萬一故障翻新費用是兩萬元)。

E200K具有省油省稅金的優勢，也沒有什麼大通病的問題，是最保值也是最好養的車款，也是很多精打細算型買家的首選車款。

這台E200K是 Sport 運動版的，他跟Classic E200K差在哪裡？

運動版的E200K有降車身，並搭配245/40R18+265/35R18 的前後配輪胎。Classic 的E200K是搭配 205/60R16輪胎。

在駕駛感受方面：

運動版的E200K所搭配的18吋前後配大輪胎，比較重托，所以瞬間加速力道不像Classic E200K般俐落。但以時速120公里以上行駛在快速道路時，運動版的E200K則比Classic E200K沈穩很多很多。

在視覺感受方面：運動版的E200K，看起來比Classic 的E200K帥氣、漂亮、高級很多。

這是此車的車籍資料/ 監理站資料/ 里程數

07年3月出廠，07年式，2007年5月領牌

共2把鎖匙，這點非常重要，這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約5至6千元)。

但紅圈圈的這支鑰匙，我在試車過程中有遇到兩次無啟動訊號，拔起來再重插就OK了，所以我建議把這支列為備用鑰匙。

這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實，也完全無修圖.

以下是整理的部分:

排氣管有少許的黑煙，所以更換塑膠袋中的這條正廠引擎氣管。

更換全新的機油蓋，原車的機油蓋有氣密度不足的問題。

右邊室外後視鏡調整位置異常，因小改款後的找不到二手品，所以我更換一支全新的右後視鏡，這支後視鏡花了我1萬多元。

以時速120公里，行駛在中投公路遇不平路面時，手掌心可以隱約感受到方向盤有輕微咔咔的感覺，非常不明顯，但總覺得嚴重影響到駕駛感受，因為這不是國產車，也不是代步車，這是一台結合生活樂趣及品味的車，所以我不惜成本，更換了一支翻新的方向主機，並做前輪定位。

更換一個全新正廠的右前門六角鎖，因為上鎖時偶爾會有打機關槍的現象(W211通病)，這也是個大工程。

原車變速箱腳有下沈，所以我更換一支全新的變速箱腳。

我在測試冷車提速過程中，有遇到兩次提速不順，所以我有清洗節氣門，清洗後提速不順沒再發生。

水溫過低，所以更換了一個全新的水龜及水龜蓋。順便檢查引擎內部水道，非常乾淨漂亮如同新品。

方向盤我有重新編皮，因為原車的方向盤在十點鐘方向，有處因手汗引起的小破皮，握起來手掌心有點不舒服，所以我把皮面更新。

前擋風玻璃紅圈處，有道非常不明顯的小裂痕，車主已經修補過了，用到現在也沒事，但位在邊緣，我還是覺得不放心，所以我直接更換一片全新的前擋風玻璃。

預防性中央網關模組CGW防水處理，在我接觸經驗裡面，很多W211都因中央網關模組受潮當機，而導致車子拋錨，這是W211通病。所以從現在開始，我所整理的W211，我都會預防性做中央網關模組的防水處理工程。

還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

遠看像一台新車。

以下紅圈處是比較明顯的小瑕疵：

這些瑕疵很多都可以用粗蠟處理起來

紅圈這裡有起疹子，這是W211通病。

靜態試車部分 .

一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，引擎內部偏黃金色，但無嚴重油泥。

二 . 引擎沒有滲油。

有加裝迴油線，這是原廠強烈建議要加裝的配件。

三 .此車的底盤及引擎各處，原始車況來時就都非常乾爽，無漏油現象，以這年份的車來說算十分難得。

漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。

這是底盤狀況照片，原廠觸媒都還在。

五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .

這台車有送去SAVE做查定，查定結果：

非贓車 . 非泡水車

主結構部分：車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡.

非結構性鈑件部分：有更換過引擎蓋. 拆卸式上水箱架有輕度的鈑修紀錄。以上這些都是獨立於車身結構外的鈑件，完全不影響到車輛的安全結構，屬於感覺問題。

我有用高壓水柱去測試天窗有無漏水，結果正常無漏水。

六 . 里程數12萬公里。

在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。

這張是原廠的保養貼紙，有了這張貼紙，不管前後虛實，法律上承認的里程數就是這個公里數。

以下是內裝照片：

安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。

附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的，而且完整度很高。

方向盤紋路還很漂亮

天窗的金屬邊框沒生鏽，也沒起疹子，這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。

各顯示螢幕也都沒斷字

紅圈處是環保掉漆的地方，除非已經被處理過了，不然這年份的W211這裡幾乎都會掉漆，差別只在嚴重程度而已。

七 . 全車高檔隔熱紙

此車有配備: 天窗、胎壓偵測、原廠前後停車雷達、倒車攝影、導航、換檔撥片、18吋前後配輪胎

全車的各種配備功能我逐一檢測，經測試後功能都正常

後兩輪的265/35R18輪胎，胎紋磨得比較平了，造成行駛中輪胎噪音很大。

照片中是這款輪胎的參考價格，費用也不貴了。

動態試車部分

一 . 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。

在我試車過程中，我有遇到一次冷車起動時，冷氣壓縮機沒有作動(只送風無冷氣)，我把冷氣關掉再重開後就完全正常。這年份的冷氣壓縮機很多都有這個問題，差別只是在出現頻率高低而已。由於我在試車的整個過程中，這問題只出現過一次，沒有重複性，所以我暫時就不處理。

二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

三 .引擎腳無嚴重震麻.

四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。

皮帶良好，沒有龜裂的細紋

為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了160公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度

連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。

五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 . 機械增壓器運轉也無雜音

六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，在大里交流道的爬坡匣道，大腳油門動力銜接非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準。

八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。

行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。

以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。

懸吊比較偏硬些，所以行駛在路面顛頗的中投公路比較彈跳，但行駛在微熱山丘的高速過山路絕對是首選。

18吋的前後配大腳輪框，高速行駛在快速道路，超級穩。

九 .安全氣囊及各檢查燈號正常

引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

十.冷車啓動測試：這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。

這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：

後兩輪的輪胎紋路磨的比較平，造成動態行駛中，輪胎滾動的噪音比較大，這後兩輪胎換掉就好了。

右前方有個非常小且不常出現的小聲音，要非常仔細聽才聽得出來，我不說你也不會發現。由於非常隱約模糊，且出現的機率又非常低，所以暫時查不到原因，建議等以後聲音比較明顯或出現機率比較高時再處理，會比較符合經濟效益。

十二. 立筆測試：

引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。

十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。

我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置12小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！

十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。

油耗測試：這是E200K，從我台中大里星際娛樂館，雨天來回微熱山丘綜合路況的油耗。來回總里程數62.5公里，行車時間1小時17分，平均時速48公里，綜合路況包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示每行駛100公里用掉8.5公升燃油，換算過來也就是1公升可跑11.76公里。