售06年領牌總代理BMW E87 120i 2.0 透明賣車. 透明無價!
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第一部份：一年前的整理上架文
以下文章內容很多，只要你耐心把它看完，不管有沒有跟我買車，你將受益很多。
以前有個保時捷911的過彎廣告：每過一個彎路，就年輕10歲。
那我現在就套用這個廣告詞：
開BMW E87每高速變換一次車道，就年輕10歲。
E87是一台在高速時極具操控性的車，也兼具市區好停車。
這台小藍極具操控樂趣，跟賓士是完全截然不同的性格，請你來體驗賓士跟BMW兩種截然不同的造車文化。
在近世代的BMW車系當中，E87 120i是最好養的，為什麼？因爲該有的安全配備一樣都不缺，但在電子設備與電子結構部分都盡量簡單化，且零件與多種BMW車系共用。
由於有不少跟我買車的車主，跟我反應我的賣車文有秀出車牌號碼，造成他們很大困擾，所以現在我的試車報告不再貼出車牌號碼，有需要者請私下跟我索取。
這是此車在監理站的資料跟里程數(車牌沒被更換過).
2005年11月出廠，2006年4月25日領牌，此車在監理站無過戶紀錄，在法律上這就是一手車。
此車從德國坐船到台灣就已經是2006年了，名義上是05年底出廠的車，但實務上你是買到06年的車了。
共2把鎖匙，這點非常重要，這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約5至6千元)。
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
買輛二手雙 B，是件專業複雜的工作，所以在開頭我列出相關知識的文章，供大家參考
二手車買賣常見陷阱文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/361088750
買賣中古車基本概念文 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/359337281
接手二手雙 B後概念文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/360116828
我賣車原則的介紹文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/437833123
一般人賣車都只貼車輛外表的照片 ，而我是貼細微眉角的照片 ，這代表我是真誠的在賣車 .
以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實，也完全無修圖.
我整理車大概是以行情值的角度在整理。若是高完美度的買家，更精進的細節請購買後再自行提升整理。
而我賣車整理是以下面四個方向來進行：
一. 我會把車整理到安全水準的車況。很多二手雙B的新車主，要把車整理到一個安全水準車況的這段過程，是最辛苦也最花錢的，甚至會誤修，那這段路我會先幫你走完。
二. 我會把車整理到雙B該有的駕駛感受，讓你體會到駕駛雙B的質感，這種整理需要很豐富的經驗值才能完成。
三. 我會進行一連串的測試，目的就是要儘量避免讓你買到地雷車.
四.有關係到駕駛便利性的配備零件故障，我會儘量把他們修復到可操作。
除以上這四個我注重的整理方向外，至於整車其他細節，請以常態中古車的角度來務實看待，切勿過度期待。
為了保持車身及內裝的原始樣貌，除非必要我才會外送專業廠處理，不然此車外觀/內裝幾乎是我自己清潔整理的。在我觀點裡面，外觀/內裝我自己整理叫做化妝，外送專業廠處理叫做整形，這兩者意義是差很大的。所以我車外觀絕對不是最優的，但對於安全車況及駕駛感受的整理我真的很用心。
以下是我整理的部分:
這些整理的地方，有些都是很細微的感受部分，也都是一般人察覺不到的問題，或是大家看不到的地方，也就是要讓駕駛感受跟寧靜度，能提升到更接近新車的進化整理。
這台車高速行駛在快速道路感覺還不錯，但以時速130公里連續快速變換車道，感覺不到E87原廠所宣稱的精準俐落，所以我更換四支全新的前後避震系統（含全新的上下座、筒身、減震饅頭、防塵套）。
我在試車過程中，我發現水箱會有輕微的失水現象，我估算跑1000公里大約會失水0.5公升。很多人都認為這顆N46引擎，水箱偶爾補一點小水都屬正常，但我非常重視水路系統，這種妥協做法不是我整理車的概念。
我做冷車水箱加壓測試，發現電子水龜有輕度漏水，所以我更換全新的電子水龜及水封。
我在一次工的概念下，順便也把照片中這幾條熱水管預防性更換掉，這些熱水管真的非常貴，貴到很多N46引擎車主都捨不得預防性更換這些熱水管。因我整理車非常重視水路系統，所以我才會把它們都預防性更換掉，這正是我在整理車有別於一般沒有概念，或有概念卻捨不得預防性更換的車主們高度。
我也更換了標準濃度的水箱精。
2個vanos電磁閥有漏油，所以更換全新的電磁閥相關油封。
後曲軸油封、引擎油底殼及機油油位感知器有滴油現象，所以更換全新的後曲軸油封、引擎油底殼墊片及機油油位感知器油封。
以上這4處是每顆N46引擎一定會漏油的地方，幾乎沒有例外，就看車主捨不捨得花大錢處理了。
更換後曲軸油封要卸下變速箱，是大工程。
更換引擎油底殼墊片要下工字樑、前平衡桿及方向主機，最後還要重做定位，算超級大工程，這也是很多車主捨不得花錢預防性更換或整理的地方。
趁著拆下引擎油底殼，觀察引擎下半內部，非常乾淨漂亮，完全沒有任何一點油泥。
左前的HID大燈有時不會亮，所以更換一個全新原廠指定品牌的安定器。
也更換左前方的一顆石英近燈泡。
更換全新的變速箱腳
更換一支全新的曲軸感知器，因有掃到一個曲軸感知器的故障碼。
我有送去烤漆廠做駕駛座車門的鈑烤（因有處凹痕）
我在整理車很少會去整理外觀(因我把預算都花到你看不到的重要地方了)，這台算是例外，因我有一半以上的動機，是為了跟烤漆廠取得這瓶調色漆，方便以後新車主修補點漆用。
E87的環保內裝漆，每台都會脫皮跟掉色，就說你放在車庫都不開，時間一到自然自己就會分解。這台的環保內裝漆，從新車來就都沒被處理過，所以有脫皮跟掉色，這部分我則是自己DIY處理完成。
更換四個車門的隔熱紙，因原車的隔熱紙，被小孩子貼了卡通貼紙撕不下來。
補前擋風玻璃被高速小石子打到的一處小裂痕。
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
以上這些總整理項目，如果我沒處理，留給消費者買車後自行修理，其摸索心力、誤修風險、時間付出及修理費用四項總合起來，以消費者的角色換算成費用，一定超過我整理費用的數倍以上。
以下的試車報告非常詳細，詳細到你光看這份報告，不用來看實車就可以買車。
把這份試車報告文章仔細看三遍，會比你來現場看車三小時，車況更清楚三倍。
完全透明車況，絕不會有故意隱瞞車況，讓你擠牙膏式看車的這種痛苦感受。
遠看像一台新車。
紅圈處是近看比較明顯的瑕疵：
引擎蓋前端有一些跑高速公路的芝麻漆。
買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。
靜態試車部分 .
一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥，引擎內部還是很漂亮的金屬顏色
三 . 再處理完引擎跟底盤的漏油點後，此車的底盤及引擎各處都非常乾爽，已無漏油現象。
注意：現在底盤或引擎不漏油，不代表明天還能繼續保持不漏油，因這是二手車。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
這是底盤狀況照片，原廠觸媒都還在。
五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
全車皆為原始鈑件，沒被更換過，車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身
這份SAVE的查定表圖片檔我有留底，成交後我會用email或Line傳給新車主
若購買後還是對車台有無傷及主結構區 /泡水有疑問的客人，請在合約期限內給萊因鑑定複驗車況， 若有不實本人原價買回 ，並賠償買方2倍的萊因驗證費用.
六 . 車齡10年以上的二手雙 B，里程數真真假假/假假真真，很多根本就不可考，所以我賣車比較重視車況 ，里程數我沒有很在意 .
這是有關內裝、幾手車及里程數討論的文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389348402
里程數13萬公里，前手有跟我簽里程無調表的承諾合約。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
以下是內裝照片：
座椅的支撐面是塑膠皮，乘坐面則是布材質，布面顏色採灰白相襯，看起來沒新沒舊。
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮，但6點半方向有道刮痕。
這年份的雙B很多方向盤都已被重新編皮過，雖然視覺感覺比較好，但握感比原廠差很多，是標準的贏了面子，但輸了裡子。
內裝有這幾處瑕疵:
這裡若要處理費用是500元
駕駛座此處的皮面會龜裂，這是E87 120及E90 320的通病，幾乎每台都會，原因是駕駛進出車室時，這地方需不斷承受駕駛左大腿所集中的全身重量所致，這皮面若要處理費用是2千元。
七 .
此車有配備: 胎壓偵測、原廠HID大燈、後停車雷達、超速照相偵測機、後座椅4/6打平功能、ISOFIX兒童安全座椅固定系統
全車的各種配備功能我逐一檢測，經測試後除以下異常外，其餘功能都正常
異常狀況為:
音響的顯示螢幕有時正常，但有時會斷字，這也是BMW的通病，這部分有人在翻修，因不影響到使用功能，所以我就沒處理。
駕駛座遮陽板的化妝鏡蓋子，因長久沒使用卡住打不開了。
右前乘客座椅的機械兩段式高低調整，有時會卡卡的。
後檔風玻璃隔熱紙有老化現象(若需更換全部費用1千元)
動態試車部分
一 . 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。
二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動
三 .引擎腳無嚴重震麻.
四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。
皮帶良好，沒有龜裂的細紋
為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了300公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
E87沒有設計水溫表，如果引擎溫度過熱會有紅色警告符號，在我測試過程中，無任何隱疾及水溫度異常的警告符號。
連續跑鹿谷及微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
這年份的N46引擎，噴油嘴馬達的聲音一般都很大聲，但這台卻很小聲，非常難得。
六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，在大里交流道的爬坡匣道，大腳油門動力銜接非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準。
依照我收集的經驗，二手BMW的ZF 六速變速箱有非常高的比例，行駛中會有微小的頓挫，就算你變速箱翻修過，這問題可能還是會存在，這現象在車業都會建議消費者視同正常，不然二手的BMW會無車可買無車可開。
這台變速箱我測試結果，加速靈敏有力、換檔平順，但偶爾會感受到1跟2檔間有輕微的換檔感覺。
八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。
駕駛感受接近新車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。
座椅支撐性佳，舒適久坐不累。
E87以靈巧的運動化底盤著稱，那此車有達到這樣的要求。
此車我利用半夜沒車，以時速150公里在快速道路連續切換車道，一個爽字，難怪有那麼多人喜歡快速鑽車縫，這就是BMW無可取代的魔力跟魅力，更難怪有更多的人對BMW深深的著迷。
在路況彎彎曲曲的中投公路，以時速140公里狂飆，路感非常精準清晰，連續快速變換車道也非常從容，完全沒有風切聲，車子非常平穩，不看時速表完全感覺不到已經到了140公里，要不是怕被超速照相吊牌，不然開到160 、170應該都還是簡單簡單。
這是一台極具魔力跟吸引力的車，實際體會過你就會完全知道，言語無法形容。
九 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈被關掉。
插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
這年份很多BMW的引擎檢查燈都被關掉。被關掉的某部份原因是: 引擎檢查燈很多都是環保因素的無感亮燈後又熄滅，所以很多修車廠及車商為了避免這種無感亮燈困擾車主，都會預防性的把引擎檢查燈關掉，這也算是一種便宜行事的潛規則吧 ! 所以這部分還是要以查看診斷電腦是否有故障碼為準。
有關引擎檢查燈的文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/393226886
有關安全氣囊的文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/394547204
十.冷車啓動測試：這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：
我個人認為以這年份及這價格及這車況，此車沒有需苛求的地方。
十二. 立筆測試：
引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。
十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。
我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置12小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。
此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！
十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。
聯絡資料: 吳承學
電話0935-364-199
Line聯絡: Line ID: star0935364199 或 搜尋電話號碼 0935-364199
發文地點 : 台中市大里區益民路二段 100號( 大里仁愛醫院附近 )
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第二部分：買家買後整理的部分
處理了照片中紅圈處的內裝瑕疵。
以下是處理完後的照片：
安裝行車記錄器及倒車攝影
交車後行駛500公里時：
原本引擎我已經整理到完全不漏油，但因再我封住各漏油點後，引擎運轉的內部機油壓力更飽足了，會再去逼壓某些原本正常但已臨界硬化的舊油封，再度產生漏油，這台的汽門室蓋墊片就是如此，A買家在行駛500公里後，臨界硬化的汽門室蓋墊片產生漏油，所以更換了全新的汽門室蓋墊片(這筆墊片更換費用，由我出保固全額負擔)。
交車後第二個月：
預防性更換皮帶調整惰輪、皮帶惰輪、發電機單向軸承、機油蓋、方向機油管。
交車後第八個月：
買家A發現副水箱蓋有乳化物，經檢查後是機浀冷卻器內水道及油道的分隔橡皮硬化，導致機油跑到水道內，所以更換機油冷卻器分隔橡皮，這條橡皮幾乎是N46引擎的固定消耗品，也把機油、機油濾心、冷卻水、水箱精全部更換掉。
預防性更換副水箱蓋。
補充冷媒。
交車後第九個月：
冷媒又漏光了，所以拆中控台更換冷氣風箱及膨脹閥(這部分由我出補貼保固協助處理)。
更換有漏水現象的全新正廠副水箱。
交車第11個月：
預防性更換水龜。
冷氣鼓風機異音潤滑處理。
交車後第13個月：
在2020年3月21日，買家A才花了2.1萬元更換整車前後的煞車系統、冷氣濾網，並進行機油更換保養。
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第三部分：現在與2019/1/5時的車況差異
里程數多了15000公里
以下是監理站資料及里程數
內裝比一年前更完整，但駕駛座把手多了使用痕跡。
整體車況跟一年前差不多，但剎車系統及冷氣效率比一年前更好
原本右前乘客座椅的機械高低調整有時會卡卡的，現在已完全正常。
在2020年3月21日保養日有檢查冷卻水位(里程數150150公里)，到現在里程數150761公里，總共跑了150761-150150=611公里(含爬微熱山丘山路)，再次檢查水位，水箱水完全都沒有任何減少，測漏過關。
BMW有三寶：漏機油、吃機油、壞變速箱，這台120i再經過買家A一年及1.5萬公里的使用期間觀察，這台120i的變速箱狀況很好，也沒有漏機油及吃機油，以這年份的120i來說算難得了，買這台車這樣就值得了。
油耗測試： 這是從我台中大里星際娛樂館，來回微熱山丘綜合路況的油耗。
來回總里程數62.8公里
平均時速55公里
綜合路況包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示1公升可跑12.8公里。
買家A說鼓風機再潤滑過後，偶爾還是會有鳥叫聲，所以我更換了一組全新的鼓風機馬達及鼓風機電阻。
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