2008年出廠黑色賓士W204 C200K頂階Avantgarde 版本透明試車
1.8引擎，繳1.2-1.8級距稅金，跟March 1.3小車同稅金
此車是配備毛病少及維修費用便宜的722.6電子五速變速箱，大大降低你養車的負擔。
且這顆M271引擎所配備的機械增壓器，以我這四年來所收集的大數據，它真的非常穩定耐用，耐用到你幾乎可以忽略掉它的養護風險。
W204 C200K具有省油省稅金的優勢，也沒有什麼大通病的問題，是最保值也是最好養的W204車款，也是很多精打細算型買家的首選車款。
這是此車在監理站的資料跟里程數
2008年出廠，2008年領牌。
里程數12萬公里是真的。我在確定里程數的真假，我不是看監理站的里程數，也不是看原廠保養紀錄的里程數，更不是看車輛內部電腦的里程數，因為這些都有造假的機會。我是看底盤零件的消耗程度來確定里程數，這台車的底盤零件都是新車來的沒被換過，都是符合這里程的消耗程度。
這是車籍資料跟出厰文件(車牌沒被更換過).
女車主一手車，原車的購買發票都還留著。車牌也是天王級的號碼，當初是用公開競標買到的車牌。
共2把鎖匙。
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
此車是市面上少有的頂階Avantgarde車型。
以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實，也完全無修圖.
此車有送鑑定，靜態鑑定標示是台免整理的車。
但靜態鑑定免整理的車，不代表動態鑑定就是免整理，因為動態鑑定包含了：高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾⋯等綜合起來的駕駛感受問題，這是屬於更複雜的層次，那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。
以下是我整理的部分:
這些整理，有些都是為了要讓駕駛感受跟寧靜度更接近新車的進化整理。
更換變頻冷氣壓縮機的頭段，因原車的壓縮機運轉有風鳴聲。這種變頻冷氣壓縮機再使用一段時間後，運轉幾乎都會有異音，差別只是在聲音大小而已，不影響功能，屬於感覺問題，但這台的風鳴聲已經超過平均值了，所以我必須處理。
為了更好的駕駛感受，更換全新的變速箱腳。
插診斷電腦，有一個駕駛座安全帶的故障碼，安全問題不容妥協，所以我更換了一個全新的原廠駕駛座安全帶扣。
主動式的撞擊彈跳式安全頭枕，彈跳器有鬆動現象，安全問題不容妥協，所以我更換了一個彈跳式安全頭枕。
原車底盤有極輕微的雜音，所以更換兩個全新的下三角架鐵套及兩支全新李仔串。
一些環保內裝瑕疵的簡易處理
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
照片背景是微熱山路，遠看像一台新車。
以常態視覺近看的缺失如以下照片。
還有些不明顯的芝麻漆
靜態試車部分 .
一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥. . 引擎內部還是很漂亮的金屬顏色
二 . 此車原始車況來的時候，本質就非常好，引擎跟底盤各處都沒有漏油，以這年份的車來說，算是非常難得。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
底盤的一些橡膠零件，有這年份很正常的輕微龜裂現象，因不影響到使用功能（還可撐很久），且也無造成吃胎也無異音，所以我就沒更換，有造成吃胎及異音的底盤零件，才是我要更換的原因。
這是底盤狀況照片，原廠觸媒都還在。
五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
全車皆為原始鈑件，沒被更換過，車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身
六 . 里程數12萬公里。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
這張是原廠的保養貼紙，有了這張貼紙，不管前後虛實，法律上承認的里程數就是這個公里數。
以下是內裝照片：
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。
附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮
四個新車來的門檻膠膜沒被撕掉，都還存在。
方向盤上面OK鍵的環保漆有掉漆，這是每台W204都會遇到的問題。
冷氣顯示螢幕最外層的透明壓克力板有道裂痕，不影響到顯示功能，屬美觀感覺問題。
七 . 全車高檔隔熱紙
此車有配備: 導航功能、倒車攝影、 Isofax、原廠前後倒車雷達
全車的各種配備功能我逐一檢測，經測試後功能都正常
動態試車部分
一 . 冷氣效率在正常值內，這台的暖氣正常
二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動
三 .引擎腳無嚴重震麻.
四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。
皮帶良好，沒有龜裂的細紋
為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了160公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，在大里交流道的爬坡匣道，大腳油門動力銜接非常直接，不拖泥帶水，跳檔平順靈敏順暢，行車中完全感受不到鈍挫，手自排檔位功能精準。
八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
九 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
十. 冷車啓動測試：這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：
我個人認為以這年份及這價格及這車況，此車沒有需苛求的地方。
十二. 立筆測試：
引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。
筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。
十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。
我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置12小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。
此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！
十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。
試車人: 吳承學
電話0935-364-199
Line聯絡: Line ID: star0935364199 或 搜尋電話號碼 0935-364199
發文地點 : 台中市大里區益民路二段100號 ( 大里仁愛醫院附近 )
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