M經驗 雙B交流 吳承學

七人座的對我來說加分效果並不大

對於會開上快速或高速公路的長途巴士，我挑座位我只會挑中間，我不會挑前後，為什麼？

當前撞大貨車，或後被大貨車追撞，又或者前後被大貨車夾擊，車頭或車尾人的傷亡將會非常嚴重，坐在中間位置的存活率最高。

現在很多車廠，把休旅車或箱型車的第二排座位取消，然後把第三排座位加大，也把座椅改得更高階豪華，然後取名為總裁座駕的名義在銷售。

但如果有哪家股票上市公司的總裁，是坐這種車長途南北奔波，那這家公司的股票我不會買。

為什麼？

你注意看，這總裁座椅是設在第三排位置，後緊貼著第五門，這地方本來就是車輛後撞擊的緩衝區，後撞時總裁也會變成緩衝體的一部分，那這種設計，跟早期30年前的中華百力600箱型車，又有何差別呢？

那這種沒有行車安全意識的總裁，他又有多少能力可提前意識到公司經營的潛在危機呢？

有車友問我，對二手雙B的休旅車，有分七人座跟五人座的看法如何？

我的看法是，同年份的七人座價格絕對比五人座的貴。

但除了價格比較貴之外，七人座的對我來說加分效果並不大，為什麼？

因為第三排座位也是貼近第五門，這地方也是屬於後撞擊的緩衝區。要讓我把最重要的親人，安排坐在這裡，除非是市區低速的用車環境，不然上了快速高速公路，我絕對不敢讓我親人坐在這裡，因為只要後面被追撞，不論是大車還是小車，第三排座位肯定非常淒慘。

既然長途用車，我不敢讓我的親人坐在第三排，那實用性將會大減，所以加分效果就不大。

以上是我個人的主觀看法，不代表全部。