前幾天有位W140 S320的車友來找我。
他說他超愛W140，它的氣勢扮頭，縱恆古今各國車壇，沒有任何一款車可比擬。
他說他的兒子也超愛這台虎頭奔，所以他有個想法，他想把這台W140送去中華賓士原廠重建成新車，他問我這樣大概要花多少錢？
我說，我以前有看過一個賓士廣告，內容大意是說賓士車的零件安全庫存量是30年，所以可讓賓士車保值跟歷久彌新。
而你的末代電子牛是98的，車齡才20年，還在賓士的零件安全庫存年限內，所以要把你整台車零件都換新沒有問題。那既然是重建，全車有兩樣東西會還是原車的，原廠不會跟你動，一個是里程數、一個是車身號碼。而零件的費用是車價的三倍，你的S320新車約320萬元，所以我估算重建的零件費用約950萬元. 再加上工資約1000萬元。
這位水牛車友也問我，他花1000萬元重建的新車，並附上原廠的重建證明，這樣這台98的末代水牛，可賣多少錢？
我說: 如果我來估算，頂多只能賣到40萬元。至於其他人認為可賣多少錢，我可以把他丟到我FB社團去問。
車友說: 這麼沒價？這是重建的新車耶！
我說: 殘值是二手車熱情的最大殺手。像賓士的W210，我對這款車評價很高，但現在我為什麼不賣了？因為他的天花板殘值價格不高，我的抓車成本再加上整理費用，有時一不小心就會超出這個天花板價格，造成虧本賣車，而且整理完再加上保固成本三萬元後，我的售價可能會比別人多5至8萬元，而一台車幾萬個零件，5至8萬元能換到的只是其中的一小部分，但有些買到這台車的客人，對這台車妥善度的期望值，可能是這5至8萬元價差的5倍或10倍以上。就是有些消費者這份不切實際的期望值，讓我賣這種殘值不高的車很有壓力，所以最後W210我就放棄不賣了。
車友說：你說的真的有影，憑良心說，我買了這台二手大水牛後，我也是存有這種不切實際的期望值。
我說：所以我現在要賣的車，我都會先去查市場的天花板殘值價格，看與我抓車成本間的價差，是否能吸收我整理車的風險，讓我在整理車時不至於綁手綁腳，讓我有熱情把車整理到新車八成以上的駕駛感受，並且也讓我的售價，符合市場上實車實價車行的平均價上下，這對我來說這才是一件有成就感的事。
車友說：看來整理老車就像在養育子女一樣，你對他們有多少愛，你就付出多少的栽培，但千萬不要想到他們長大及我們年老後，他們能夠回饋給我們多少。如果我的大水牛要大力整理，我也不要再想以後能夠賣多少錢。
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