2005年式AMG Sport版美規C230K金銀色試車報告 

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C200K/C230KW203裡面算是同生車系,因為同底盤同引擎,在外觀上幾乎看不出差異。但兩台車確實有三個差異處:一.機械增壓器功率不同 / .供油電腦內部程式不同 / .引擎汽缸內部鍛造材質不同。

所以C230K馬力可達到193匹,而C200K只到163匹。

 

C230KW203裡面最超值的車款,因為他也是1796cc引擎,同屬於march 1.3等級稅金,搭配機械増壓器,可來到193匹馬力,相當於賓士2800cc6引擎馬力,低稅金、低油耗、高馬力。

 

市面上在跑的C230K幾乎都是美規的車子,代理商引進的歐規C230K反而是少數。

 

美規的C230K跟歐規的C230K差在什麼地方?

在外觀上,美規的時速表是英里顯示,這部分在台灣有人在修改成公里顯示,也或者為了顯示方便,也可以把數字顯示幕切換到公里制。

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還有美規的保險桿上有橘色角燈,根據統計,這個角燈可降低約5叭的車禍發生率,如果不喜歡這個角燈,也可以把它修改去除掉,修改後完整性也不差。

 

買美規的C230K有何缺點?

.美規的C230K當初都是在美國行駛三個月至三年左右而引進的外滙二手車,里程數的正確性較不可考據。

.美規C230K因為是外匯二手車,所以當初價格比代理商的C230K便宜很多,給人有一種次等車的感覺。 

但上面這兩項議題,可能在五年內的新車上比較有意義,現在都12年車了,車況重於一切,里程數跟幾等車已經不重要了。

 

這台C230K從原廠的EPC資料查詢,出廠日期是20041221日,以出口到美國的海運作業來說,從出廠到離港10天跑不掉,也就是說這台車到了20051月份可能都還在德國的新車出口倉庫,買這台車實際上就是買2005年的車,但卻以2004年價格買到,實在非常划算。

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這是此車在監理站的資料跟里程數 

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這是車籍資料跟出厰文件(車牌沒被更換過).

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共二把鎖匙

這台車是由貿易商所引進的美規外匯中古車,20041221日是出廠日期,2005年在德國裝船出口到美國,在美國行駛一段時間之後,以外匯中古車的名義再進口到台灣。

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

我有更換天窗頂棚及車頂棚,因為原車的有點小塌了。

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我更換了一個全新的副水箱蓋,因為發現副水箱冷卻水有液流現象(有水箱精的結晶粉末痕跡)

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金銀色的車身就是耐看又不怕髒,沒洗車直接拍照上架。車身外觀遠看像一台新車。

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車身外觀以常態視覺近看無比較明顯的瑕疵

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.

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兩段式的引擎蓋頂桿功能都正常。

 

 . 引擎沒有滲油。

電磁閥無明顯滲油,這顆引擎的電磁閥超會漏油 

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煞車幫浦是每台C200K/C230K一定會漏油的地方,這台有輕度的滲油。

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漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

 

 . 我請禾原修車廠老闆頂起底盤,拆下引擎下護板,觀察整個底盤非常乾爽,引擎、變速箱、方向機整組、後差速器等這幾個地方無滲油。

引擎跟變速箱的接縫處有小滲油。

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這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。 

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底盤很好. 有很多零件都被換過了。

 

.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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 這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

 

 . 里程數19萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

內裝我完全沒有整理,原始車況直接拍照。

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安全帶扣還很鮮紅/ 附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,但有長期套上方向盤套引起的凹痕。

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這年份的很多方向盤都已被重新編皮過,雖然視覺感覺比較好,但握感比原廠差很多,是標準的贏了面子,但輸了裡子。

天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子。

各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅、方向盤前後高低調整、室外燈、原廠HID大燈、方向燈、室內燈、光感應頭燈、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、後座頭枕起放、警告黃燈、中控鎖、多媒體綜合音響、四門電動窗、後行李箱室內開關、左右後視鏡調整功能、自動防眩後視鏡、點煙器、藍芽行動電話功能、後座電動遮陽簾、天窗、ESP、導航功能、收折式置杯架、大燈清洗裝置、行車紀錄器

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經測試後除感應雨刷有缺失外,其餘功能都正常

後行李箱有反綁架裝置,這是美規車獨有。

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油表的浮筒有時會接觸不良

 

動態試車部分 

 .冷氣效率符合這年份的平均值。

這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

這年份的W203幾乎都有中控台內冷氣風門連桿還沒就位聲音這個問題,但這台完全無此現象。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳有小震麻.

 

 . 水管、大水箱、副水箱、散熱風扇、皮帶等散熱零件,前車主也都更換新品。

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行駛在各路況,水溫度都在8088度之間,這是原廠設定很標準的溫度。

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 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

機械增壓器怠速運轉無明顯雜音

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善,汽門油封是消耗品,正常行駛的雙B,頂多10萬公里就需更換。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤完全無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩,再加速力道非常飽滿。

輕巧的車身,配合上193匹馬力,在中投公路油門輕輕一踩,如箭發射出去,一看時速表已經是135公里,實在驚人!

AMG SPORT版的C230K加速聲音比較混厚,不像乖乖牌的C200K來的安靜,反而比較像BMW Z4 3.0跑車的加速風格。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

引擎檢查燈也正常,這點非常難得,因為這年份的美規C230K,很多這個引擎檢查燈都被拔掉了。

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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.冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

 

後記:

此車我持續試開約400公里後發現兩個問題

.這台車在我後續試車時,發現引擎檢查燈亮了起來,引擎加速力道受損,初步判斷是第一缸考爾故障,這個零件我沒有更換。

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.水位測試沒過關!

水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,水位是有減少的跡象>沒過關!

且我在冷車時打開水箱蓋有開汽水的聲音,但檢查水箱水完全無乳化物,水箱蓋及水箱內壁也沒有任何油油的感覺,機油蓋也沒有乳化物,行車也不會升溫度,用專用的汽缸床漏氣試劑試了20分鐘,也都沒有偵測到汽缸床漏氣現象而變色

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但觀察水箱水表面,約每間隔5分鐘就有小氣泡產生

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所以我推算這個引擎的汽缸床八成機率有小縫隙而造成小漏氣,而這個小縫隙非常微小,小到汽缸內的油氣過去的量非常小,所以副水箱的水質、內壁、水箱蓋才完全沒有任何油脂成分,也讓試劑測不到漏氣現象,解決方式就是更換汽缸床墊片,這個部分我也沒處理。

 

所以此車有兩個明顯待修點:

1.第一缸考耳故障.

2.汽缸床有小漏氣

 

感想:

一台車的把關,有時不是短時間就可以完全掌握車況的,除了靠經驗外,還需不斷地用時間、耐心去慢慢的交叉比對測試才能掌握,並擋下地雷車。

 

 

試車人:  吳承學

電話0935-364-199

Line聯絡:  Line ID: star0935364199 或搜尋電話號碼 0935-364199

發文地點 :   台中市大里區益民路二段 100

 

 

 

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