訊息公布:

 

很多盤商跟消費者都知道,我在抓車跟賣車完全不會去在意里程數及是否是原鈑件。

 

那我為什麼會有這樣的思維?

一個人的觀念思維絕不是一天養成。

我是20多年的賓士車主,我第一台賓士車是一台300E

當我的300E 20歲時,因為有一些找不到原因,屬於感覺問題的小毛病一直困擾著我,所以我決定把它換掉。

而我店裡剛好有一群客人,他們是二手雙B的車主,他們說買到優質的二手雙B是非常超值的事,所以我決定更換一台二手賓士車。

他們的經驗也一直告訴我,買二手雙B看車況,絕對不要看里程數,因為里程數幾乎都是假的。

再來我看到我們店裡送貨廠商的國產業務車,每台里程數至少都60萬公里以上,業務們也都說車很好開,沒什麼大問題。

當時我就想說國產車60萬公里都沒問題了,賓士車不可能輸給他們。

於是我買我的二手W140時,我根本沒去在意里程表,我只針對車況檢查就買了。

後來我去中華賓士檢查,最後一次保養是12.5萬公里,10年後的今天是13萬公里,10年只開5000公里?根本不可能嘛!確定是調表車。

那你問我心裡有沒有受傷?有沒有去找車商算帳? 完全沒有,因我從買他開始,我就不認為里程數是真的,我只要求這台車好開沒毛病就好。

後來板金師父也跟我說右前門有更換過。

雖然我這台W140是調表車,又非原鈑件,但他的車況真的非常優秀,這五年來他完全都沒有困擾過我,不像以前的300E,有一些找不到原因的小毛病,一直在傷害我的駕駛感受。

此時我深深體會到影響到開車心情及駕駛感受的,是找不到原因的毛病,而不是里程表準不準,鈑件是不是原鈑件。

而且我也曾經遇到一台里程數80多萬公里的W210,車主反應車況極好,而我試開的駕駛感受真的也很棒。

所以我才會大膽下一個結論:買二手雙B,車況第一,里程鈑件其次。

至於我這個說法是誤導?還是我經驗分享?

就交給大家去公評。

 

後來我在網路上開始分享我買及養二手W140經驗時,就有很多二手雙B車友來跟我互動,他們跟我抱怨最多的就是里程數不實,我當時估算應當八成跑不掉,讓這些車友們很受傷。

我舉個例子說明:

以我所接觸到的車友們,里程數平均每年行駛2萬公里以上的約佔六成,平均每年行駛3萬公里以上的約佔三成。依此推算,車齡10年以上的二手雙B,里程數20萬公里以上的應當約佔六成,里程數30萬公里以上的應當約佔三成。但市面上在販售的車齡10年以上的二手雙B中,這六成跟這三成的車怎麼完全都不見了,為什麼會這樣?答案只要稍有社會經驗的人都會知道。

所以我都會跟車友說,買二手雙B對里程真實的期望值不要抱太高,內心才不會受傷。

因此我才會下一個結論:車齡10年以上的二手雙 B,里程數7成都是參考用 ,一定要以車況來決定價格

那我收集到的數據就是這樣,那我的目的是要讓消費者買車齡10年以上的二手雙B時,在里程數認知上要務實?還是我在讓整個二手車市場背黑鍋?

我們就交給社會去公評。

 

還有這是一個教材:

這是今天一位車友傳給我的,2007W211 320 CDI,里程數8萬公里,在2017/3/2366萬元,今天去中華賓士檢查,里程數28萬公里,被調表了20萬公里,車友的心在流血。

IMG_7664  

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請問這麼多車友來跟我抱怨,買到的里程數不實,那我該不該告訴客人,買二手雙B里程真實性的期望值不要抱太高才不會傷心?

這位車友也告訴我,他有去監理站查的里程數是8萬公里沒錯。

我再次強調,監理站登記的里程數可倒退,完全沒有公信力。有公信力的只有原廠的保養里程數,這也是法律上承認的里程數。

 

我一開始在部落格分享我養車經驗時,由於我的文筆還不錯,我的觀點也改變了很多人的想法。

但到了我開始賣車以後,問題就來了,很多同行就質疑我球員兼裁判。

 

還有同行直接跟我點到,我是否有太過汙名化車行,來提升自己清高的形象,來獲取賣車的利益?

如果是六個月前我會說沒有。但是現在你們問我,我會說有。

為什麼?

因為我一開始寫部落格的時候,會有很多車友來跟我反應車行的資訊,都是非常負面的,久了之後我的立場當然會偏向消費者這邊,對車行批判的力量就很大,尤其是在里程數的議題上。當然我也因為這樣累積了不少的聲望。

但在我FB社團人數越來越多時,我接觸的同行也多了,我發現很多同行對里程數的堅持非常正向,我以前的言論,讓這些正向的同行也被一起汙名化,讓他們蒙受經濟跟名譽的損失,而我卻獲得掌聲,這點我要向他們鄭重道歉。

甚至也造成一些客人,在我這邊買車可以認同不二價,但去到這些正向車行那邊,對方已經誠意提出低里程原鈑件的保證時,就直接表明吳大說里程數九成都是假的,要對方證明再證明,或者直接表明吳大說.里程跟鈑件不重要,硬要跟對方砍價。客人這樣兩極化的做法,任誰也會抓狂,而且低里程原鈑件的車,成本真的比較高這也是事實,這就是我說的,我欠同行業者一個公道的原因。

 

很多同行也不認同我把高里程數的車太過神化。

他們也不認同我里程數30萬公里的車,賣跟他們15萬公里的車同價格,導致同行們的正義感認為我在玩消費者。

 

說實在的,高里程數但車況一等一的車,到目前為止我還是把它當成寶,我還是非常肯定他們的價值,不會因國外什麼里程數高低價差一倍而改變,因為我始終相信低里程數的車,有兩成車況是很差的(我以前的CORSA就是一例)

而高里程數的車,我也始終相信有兩成前車主非常顧車,讓車況達到一等一,我珍惜前車主那份愛車的心,我就已經肯定它的價值了。

 

我在這裡舉兩個真實例子:

1.我有跟客人買過一台1996年里程數45萬公里的賓士車,前車主非常用心顧車,把車況顧到一等一,但我同行大眾卻不看這些,他們只看里程,收購價只有兩萬元,但我跟他收購12萬元。

2.我之前有跟盤商盤到一台里程數16萬公里的賓士車,但後來我透過管道查到里程數是41萬公里,如果是同行大眾,這台車他們會再砍價10萬元以上,但我檢視這部車,車況一等一,前車主很顧車,我珍惜那份心,我要求我盤商退我兩萬元就好。

以上這兩個我認為很合理的一車一況價格,卻被我同行大眾們認為我是買到天方夜譚的盤子價。

 

同樣的,我一台里程數30萬公里車況如同新車的車,跟同行一台里程數10萬公里7成車況的車,我賣同價位時,我認為是理所當然的事,卻被我同行大眾說我在玩消費者。

 

就算同行們拿100個國外例子跟我說,高里程數的車況再好也不值錢,我還是無法接受。

同理心,如果我有一台用心整理到車況一等一但高里程數的車,卻被同行大眾看成是一坨屎,我也不甘心。

 

所以各位車友或盤商,如果你們有高里程數的車,賣不到或盤不到好價格,請告訴我,只要是我的菜,車況有達到我的要求,歡迎請賣或盤給我,我價格一定讓你滿意。

 

還有我賣出去的高里程數車,如果你要賣車卻被我同行大眾看成屎,請來找我,只要你還保持在優良的車況,我會用標準行價跟你回估回來。

 

還有這位賣這台W211 E320CDI的社友,也是我同行前輩,我們已經私訊一段時間了,你是一位很正派跟正義感的同行,以下的內容本來我是想用私訊跟你表達,但因包含我對高里程數車的看法跟觀念,所以我就用公共版面來陳述:

 

未命名  

在我接觸的車友裡面,年平均里程數3萬公里以上的約佔三成,所以08年跑31萬公里對我來說算是常態公里數,怎麼到了你們手上就變成不得了的高里程,在我的看法裡面有在正常保養的雙B31萬公里都還算是低里程。

如果你這一台跑31萬公里的W21108年的E280,而不是E320 CDI柴油車(非主流車系挑人買),請你私訊我,你只要把車開到行將取得鑑定表給我看,若車況符合我的要求,我會請行將業務開價格給我結標,我55萬元以上跟你買,我不用北上去看車,我直接匯款直接用拖車拖下來。

或許你以後有這種高里程數怕賣不到好價格的車,我們就用這個模式來合作,不然你上網賣了好幾天,看車時間大家都喬不定,真的是很困擾,賣給我單純、快速、價格又好。

 

同行也質疑我賣車用前手有跟我簽里程正確無調表的承諾合約的技術語言,來規避里程保證,沒擔當。

我再次強調,我賣車,車況第一,里程其次。

對於里程數這種真真假假的東西,我根本就不會很在意,當然是前手怎麼說,我就怎麼向客人反應。

但如果今天前手拿出一疊完整無間斷的保養紀錄,證明里程數是真的給我看,那我就會很認真的來看待這台車,原因不是我認為車好,而是他珍貴。

 

同行們也質疑我賣車非原鈑件,但價格卻賣跟原鈑件的車同價格。

我賣車我也不在意是否是原鈑件,我只在意是否有傷到龜梁柱。

所以我盤車買車,我到現在為止,我都還沒有問過對方是否是原鈑件,我只會問對方龜梁柱是否完整,因為這牽涉到車身結構安全。

而我賣出去的車,我一定會想辦法弄到一張行將或yes鑒定表給客人,我會很清楚的告訴客人,這台車修換過什麼鈑件,而且用鑒定表證明龜梁柱安全主結構一定無損。

如果鑒定表上有註明龜梁柱受損的話,我一定會公開明講,並折價賣車,損傷嚴重的甚至我會把車報廢掉,因為這踩到我賣車安全原則的紅線。

而每位賣車的人對於事故車的界定都不同,有人會認為換過鈑件就是事故車,但我的看法是只要傷到龜梁柱,影響到車身結構安全的才是事故車。

那這個事故車議題的界定,我們就交給大眾各自去解讀決定。

 

還有各位同行:

或許我的出現,讓二手車的市場產生了一些變化,但我真的無意與大家為難,如果我賣車賣到失去人和,那這樣賣車就沒有意義.

如果各位同行對我的觀念有所指正的,或是我的論述有誤解傷害到你們的,大家都可以私訊我。

如果我們私訊後的內容取得共識,如果是有益於市場正向發展的,我們也可以把它公布到網路上供大家參考。

如果我們私訊後的內容是分歧的,我們也還是可以把他們公布到網路上,讓大眾去公評。

 

這篇文章我會放到我部落格的置頂文章,我要他不斷地提醒著我,任何的論述都要更謹慎,不要以六蓋全,因為我的論述可能也正傷害著那4成正派的同行。

 

同時我也要在此告訴消費者,目前市面上還有四成的正派車商等著你們來支持,因為他們正被那六成邪派車商拖下水中。

 

像高雄Rosen Huang就是我認定的正派車商之一,我跟他互動約一年,他為人熱心正派不拐彎抹角,但很多車友跟我反應他賣車太有個性,這是他的缺點也是優點。

 

 

補充:各位正派同行們,如果你們能夠像 Rosen Huang一樣,持續跟我保持互動一年,讓我能完全肯定你們的正派不是表面的,我也會把你們貼到我的版面上來推薦,讓二手車市場更正向,消費者更保障。

 

我已經成立公司行號,我不再是個人戶賣車了,行號名稱: 紐堡林汽車商行 18119033_1690206640997486_9070697318880738713_n  

 

 

 

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留言列表 (4)

發表留言
  • 查爾斯
  • 台灣消費者非常非常非常非常在意1.里程數2.年份 還有3.價格
    車況因為多數人看不懂反而是最後一個考慮
    里程年份價格任一個批配不上都覺得是爛車
    假訂真實里程低=表上里程數 年份新 價格肯定高
    但消費者往往用一些不在行情的價格執疑是黑店
    假定真實里程高=表上里程數 年份久 價格有高有低(因為年份久車況就有差異)
    但多半消費者只會認為高里程老車=爛車 買回家肯定修到爆
    反而不會去比較車況好壞 里程數一高 一堆人連看都不想看直接轉頭走人
    其他的排列組合就自由想像了
    也因此調表絕對是最有做價空間的手法 而且還是最便宜的方式
    車商本身在收車 里程數高低收車價格就有明顯差異
    年份假不了 在年份固定時(但還是有不少車行用年式誆人)
    里程絕對是影響賣價的最重要因子(騙外行人)
    里程數調低 內裝稍微整理 外行人無法看出破綻
    更不用說一堆台灣人也不會去YES驗車萊因驗車
    買回家才發現被大撞過
    -------
    因此我非常認同板大
    外行看里程年份價格
    內行看車況細節感受
  • 大家經驗交流

    m 於 2017/04/18 13:15 回覆

  • 路過
  • 這位板主或許專業夠 但說話用詞略顯高傲而不自知
  • 謙文
  • 高傲? 那我不就是跩個258萬!?

    友直 友諒 友多聞~~ 益者三友
    友便僻 友善柔 友便佞~~ 損者三友

    所以~ 以後講話別太直接, 記得拐彎抹角,才不會被說 高傲,是這樣嗎!? 哈哈哈
  • 悄悄話
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