我賣車也賣到中毒了
很多車友買了二手雙B之後，經常會進維修廠，這種情形分成兩個情形：
一種是買到體質不好的車，狀況不斷，所以必須經常進修車廠修車，不然車就會不聽話，而你所花的每筆修車費都是救命錢，你不修的話車就跟你搞脾氣，這種修車就很痛苦，因為你花大錢又享受不到雙B的質感。
另一種是買到體質不錯的車，越開越滿意，然後想要讓車的質感回到像新車狀態，所以不斷進修車廠，想把這車進化到新車的感覺，這就好像我們花錢去吃精緻美食一樣，是人生感覺的一種提升，花這種錢是快樂的。我經常把車主對這種完美度不斷提升的心力付出，稱之為中毒現象。
其實我在賣車也犯了這種中毒現象。
對於一台體質不錯的車，動態行駛中有小雜音，或動態行駛有小缺失，我經常會花很多心力去把他們處理好。我要處理這些問題，有的是不用花錢，有的是需要花錢更換材料來處理。
對於需要花錢處理的小缺失，禾原都會建議我不要再花錢了，他認為賣二手車的沒有人像我這樣子在花錢整理的，而且那些小缺失買車客人也不一定發現，車整理的費用越多，我的利潤就越不划算，要我回歸到成本控制觀念，二手車就是二手車，它不是新車，要我留一些給客人去花。
禾原的這番話，我不只聽進去，我還牢記在心裡面。
但我每次在試車的時候，我都會定睛在那些小缺失上，它會不斷地往我腦海裡面鑽。我知道客人不一定會發現那些缺失，但我開過正常的雙B，我知道那些駕駛感受的差別，我實在無法忍受一台原本駕駛感受會更好的車，有這一些小缺失，我心中會有個很強的疙瘩，我內心會得不到平靜，到最後我還是乖乖地開到禾原把那些零件換一換。
我也把這種整理車完美度不斷地追求投入稱為中毒現象。
以我所賣的一台W203 C200K為例:
這台C200K是一台很棒的車，動力非常飽滿，操控非常靈活，但如果要非常嚴格來挑這台車駕駛感受毛病的話，應當就是前平衡桿橡皮了。
而這麼好的車有了這個微小的缺，我內心是有個疙瘩的，但這組零件我要不要更換卻讓我很猶豫，其原因有三：
一.這是感覺問題不影響到安全
二.這個駕駛感受的差別非常微小，客人一般都會發覺不到。
三.我是生意人，要有生意人成本控制的觀念，雖然我對此車有非常高的熱情，但凡事還是得適可而止，二手車就是二手車，還是要留一些給客人去花。
而小改款的W203無法單獨更換這組前平衡桿橡皮，需更換整支前平衡桿。這支原廠的前平衡桿，修車廠的利潤加工資換到好的市價約8000元。
在接下來的一段時間內，我經常在商品成本與中毒現象當中拉鋸戰，令我非常痛苦，最後我向中毒現象投降，還是把它換了。
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