試車報告  2000 E46 318 (事故車/變速箱瑕疵)

IMG_0564   

 

我依此文章中的方法進行靜動態試車. 文章網址  http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389729510

靜態試車部分.

 

打開機油蓋. 上面無機油乳化現象. 也沒有嚴重油泥.

汽門座顏色深了點,但無黑色焦糖色的油泥

IMG_0581  

 

水位過低(浮標頭要跟水箱口平)

IMG_0579  

水箱水無雜質

 IMG_0580  

 

注意:機油蓋及汽門座乾淨到幾乎無油泥,有部分比例是有心人用化油劑清洗所製造出來的假象。

 

.打開引擎蓋引擎室沒有嚴重的漏油現象(有滲漏但無滴油).


IMG_0578  

 

.趴下看底盤的地板.  引擎跟變速箱的接縫無滴油痕跡.

 

我個人認為老雙B引擎底盤有漏油都屬正常(程度輕重而已).  因為油封本來就是消耗品(壽命約5萬公里). 遲早一定會漏.  你買的車現在沒漏油不代表下個月就不會開始漏. 只是早花錢晚花錢的問題而以.

 

.線束接頭無淤沙. 各鈑件的接縫中. 找不到黃土淤砂.  把全部的安全帶都拉出到底,並查看保險絲盒及點煙器孔,沒有黃土痕跡,椅子下的金屬滑軌、彈簧或各金屬材質,也沒有生鏽,查定不是泡水車.

 

.車樑/ABC三柱/避震器座很完整

目前汽車鑑定對於二手車的車台認定分成A/B/C/D/E 5級,A級指的是全車原始鈑件,B級指車身有過小碰撞(沒傷到主結構)C級指車身有過中度碰撞有輕微傷到主結構但未達需修復的程度,D級指車身有過大碰撞(嚴重傷到主結構),也就是所謂的重大事故車,E級指的是主結構焊接車。而要取得SAVE. SUM. HOT的車況認證書,車台鑑定至少要C級以上才能取得。

這是認證車文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/401249128

這台車的車台是屬於D

右前A柱有撞擊修復痕跡,原廠焊接點不見了

IMG_0582  

IMG_0583  

 

這是左前A柱正常的原廠銲接點對比

 IMG_0586  

IMG_0587  

 

. 里程數13.3萬公里,此里程數正確性約七成

IMG_0566  

IMG_0567  

IMG_0568  

IMG_0569  

IMG_0570  

IMG_0571  

IMG_0572  

IMG_0573  

IMG_0574  

IMG_0576  

IMG_0577  

 

內裝皮革漆變粗糙,是環保漆作祟,這是E46/E39的通病

IMG_0575  

 

內裝的磨損度不一定跟里程數成正比,但一定跟車輛使用頻率成正比(多行駛市區或山路).

對行家來說. 幾手車及里程數不代表車況. 這是說明文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389348402

 

.不管冷熱車引擎起動一觸即發

 

動態試車部分(需暖車十分鐘). 

一.  開啟冷氣十分鐘後溫度夠涼

 

.引擎腳在D檔中度震麻.. 完美度高的車主建議更換引擎腳

 

.熱車後引擎原地怠速二十分鐘溫度沒過溫

.引擎怠速時沒有特殊異音.   

 

打在P油門踩到4千轉排氣管沒有吃機油的藍煙.

. 踩住剎車變速箱從N檔打到D然後再從N擋打到R入檔頓挫過大,很多雙B車都有入檔小頓挫這個問題但此車已大到連乘客都可以明顯感受到,此問題雖然跟變速箱打滑無一定關連,但已屬於嚴重瑕疵,若看車時有此現象,除非賣方已有事先聲明,不然議價時須砍個二到三萬元

這是變速箱入檔頓挫的文章http://m1208720.pixnet.net/blog/post/396661509

 

引擎檢查燈打到紅火後沒亮被拔掉了

IMG_0591  

IMG_0593  

 

判斷是環保排放因素. 造成查不到原因的無感亮引擎檢查燈,所以被拔掉,這個問題算是雙B的通病。

引擎檢查燈的參考文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/393226886

 

.氣囊燈號正常

IMG_0589  

有關安全氣囊的文章http://m1208720.pixnet.net/blog/post/394547204

 

插上診斷電腦

ABS故障碼為ASC網路資料異常

IMG_0595  

 

安全氣囊的故障碼為乘客座感應墊片(尿布)問題

 IMG_0597  

 

 

注意   :

引擎檢查燈及氣囊燈號都正常也不代表各指示燈正常,因為修車廠會修改線路用假燈騙車主的眼睛,尤其是亮引擎檢查燈更是雙   B  的通病

根據我實地收集的經驗. 10 年以上待售的雙  B  . 若以10台為單位:

安全氣囊部份. 4台氣囊檢查燈是被拔掉的剩下的  6 台可能是正常也可能是被改線路騙車主眼睛的假燈  .但我個人認為氣囊燈有無異常是其次 . 撞了氣囊會不會爆才是重點 . 因國外對於氣囊炸藥包有效期限的認定是 10超過期限有可能撞了也不會爆 . 而台灣多潮溼炸藥包有效期限可能會更短.

在引擎檢查燈部分.  7 台引擎檢查燈是被拔掉的  . 剩下的  3 台可能是被改線路騙車主眼睛的假燈  . 一切需以車況有無異常做為買車的判斷標準因為雙B的環保排放偵測設定都很靈敏. 若執意一定要引擎檢查燈完全正常才買  . 可能會買不到車  .  就算真的讓你買到引擎檢查燈正常的車  . 可能過一陣子後他還是會亮燈  .

 

 

 

創作者介紹
創作者 m 的頭像
m

m經驗 賓士 BMW資訊交流園地

m 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()