試車報告  1998 A160 (引擎要大修)

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我依此文章中的方法進行靜動態試車. 文章網址  http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389729510

靜態試車部分.

 

打開水箱蓋查沒有浮油也沒有水銹. 打開機油蓋.. 油水混合的黃色乳化物,引擎要大修了

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.打開引擎蓋引擎室沒有嚴重的漏油現象(有滲漏但無滴油).
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.趴下看底盤的地板.  引擎跟變速箱的接縫無滴油痕跡.

我個人認為老雙B引擎底盤有漏油都屬正常(程度輕重而已).  因為油封本來就是消耗品(壽命約5萬公里). 遲早一定會漏.  你買的車現在沒漏油不代表下個月就不會開始漏. 只是早花錢晚花錢的問題而以.

 

.線束接頭無淤沙. 各鈑件的接縫中. 找不到黃土淤砂.  把全部的安全帶都拉出到底,並查看保險絲盒及點煙器孔,沒有黃土痕跡,椅子下的金屬滑軌、彈簧或各金屬材質,也沒有生鏽,查定不是泡水車.

 

.車樑/ABC三柱/避震器座很完整

目前汽車鑑定對於二手車的車台認定分成A/B/C/D/E 5級,A級指的是全車原始鈑件,B級指車身有過小碰撞(沒傷到主結構)C級指車身有過中度碰撞有輕微傷到主結構但未達需修復的程度,D級指車身有過大碰撞(嚴重傷到主結構),也就是所謂的重大事故車,E級指的是主結構焊接車。而要取得SAVE. SUM. HOT的車況認證書,車台鑑定至少要C級以上才能取得。

這是認證車文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/401249128

這台車的車台是屬於A級。

 

. 里程數3.2萬公里. 內裝磨損程度我估算里程數約20萬公里(此年份的雙B里程數幾乎都是假的)

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內裝的磨損度不一定跟里程數成正比,但一定跟車輛使用頻率成正比(多行駛市區或山路).

對行家來說. 幾手車及里程數不代表車況. 這是說明文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389348402

 

無離合器的五速手排車

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.不管冷熱車引擎起動一觸即發

 

動態試車部分(需暖車十分鐘). 

.開啟冷氣十分鐘後溫度夠涼

.兩手握住方向盤各測試兩分鐘感覺方向盤無不正常的抖動 

 

.引擎腳無嚴重震麻.

.熱車後引擎原地怠速二十分鐘溫度沒過溫

.引擎怠速時沒有特殊異音.   

 

打在P油門踩到4千轉 排氣管沒有吃機油的藍煙.

 

.踩住剎車變速箱從N檔打到D然後再從N擋打到R沒有嚴重頓挫的感覺. 很多雙B車都有入檔小頓挫這個問題屬正常現象.

這是變速箱入檔頓挫的文章http://m1208720.pixnet.net/blog/post/396661509

 

引擎檢查燈打到紅火後沒亮被拔掉了

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一般來說引擎檢查燈異常的車子,多半都會有不正常的抖動,或怠速轉速不穩的現象,但此車引擎怠速極靜極穩,車況無異常. 判斷是環保排放因素. 造成查不到原因的無感亮引擎檢查燈,所以被拔掉,這個問題算是雙B的通病。

插上診斷電腦故障碼為含氧感知器

無感覺的引擎檢查燈異常. 9成都是含氧感知器訊號異常引起的. 就算你把含氧感知器換掉. 問題還是存在.

引擎檢查燈的參考文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/393226886

 

.氣囊燈號正常

有關安全氣囊的文章http://m1208720.pixnet.net/blog/post/394547204

 

插上診斷電腦

ESP故障碼為角度感知器無初始化、BAS釋放開關、網路與控制模組溝通不良

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注意   :

引擎檢查燈及氣囊燈號都正常也不代表各指示燈正常,因為修車廠會修改線路用假燈騙車主的眼睛,尤其是亮引擎檢查燈更是雙   B  的通病

根據我實地收集的經驗. 10 年以上待售的雙  B  . 若以10台為單位:

安全氣囊部份. 4台氣囊檢查燈是被拔掉的剩下的  6 台可能是正常也可能是被改線路騙車主眼睛的假燈  .但我個人認為氣囊燈有無異常是其次 . 撞了氣囊會不會爆才是重點 . 因國外對於氣囊炸藥包有效期限的認定是 10超過期限有可能撞了也不會爆 . 而台灣多潮溼炸藥包有效期限可能會更短.

在引擎檢查燈部分.  7 台引擎檢查燈是被拔掉的  . 剩下的  3 台可能是被改線路騙車主眼睛的假燈  . 一切需以車況有無異常做為買車的判斷標準因為雙B的環保排放偵測設定都很靈敏. 若執意一定要引擎檢查燈完全正常才買  . 可能會買不到車  .  就算真的讓你買到引擎檢查燈正常的車  . 可能過一陣子後他還是會亮燈  .

 

 

 

 

 

 

 

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